Technische Erkenntnisse: Warum Diesel-Torque-Derate bei normalen Schienendruck und Antrieb auftreten kann

Seitentyp: Technischer Einblick

Moderne Dieselmotoren können auch dann eine Beschwerde über geringe Leistung aufweisen, wenn wichtige mechanische Systeme weiterhin normale Leistung erbringen.

Der Grund kann eine absichtliche Drehmomentbegrenzung durch das Steuergerät sein.

Dies ist besonders relevant für Abgasnachbehandlungssysteme wie SCR/DEF.

Fähigkeit und Erlaubnis sind unterschiedlich

Eine nützliche diagnostische Unterscheidung ist:

Motor kann kein Drehmoment erzeugen

vs.

Steuergerät erlaubt kein volles Drehmoment.

In einem Leistungsreduktionszustand kann der Motor immer noch Folgendes aufweisen:

• ausreichender Raildruck;
• normale Ladedruckfähigkeit;
• intakte Einspritzdüsen.

Das Steuergerät befiehlt einfach weniger nutzbare Leistung.

Warum Abgasnachbehandlung wichtig ist

Abhängig vom System kann die Drehmomentbegrenzung mit Bedingungen verbunden sein, die Folgendes beinhalten:

• DEF-Versorgung;
• DEF-Qualität;
• Dosierung;
• NOx-Erfassung;
• SCR-Leistung;
• Systemtemperatur.

Die genaue Strategie ist herstellerspezifisch.

Fahrerwunsch mit Steuergerät-Befehl vergleichen

Wo Diagnosedaten dies zulassen, vergleichen Sie:

Gaspedalanforderung

mit

erlaubtem oder befohlenem Drehmoment.

Wenn das Steuergerät bewusst die Kraftstoffmenge begrenzt, kann das Kraftstoffsystem genau wie befohlen funktionieren.

Vermeiden Sie den Austausch intakter Kraftstoffkomponenten

Eine Hochdruckpumpe oder Einspritzdüse kann eine vom Steuergerät auferlegte Drehmomentgrenze nicht überschreiten.

Ein entsprechendes Beispiel finden Sie unter Analyse eines Diesel-Leistungsreduktionsfalls: Warum normaler Kraftstoffdruck nicht beweist, dass der Motor frei von SCR/DEF-Drehmomentbegrenzung ist.

FAQ

Kann der Raildruck während der Leistungsreduktion normal bleiben?

Ja.

Ist jede Beschwerde über geringe Leistung mechanisch bedingt?

Nein.