Technischer Leitfaden: Wie man Ladeluftöl nachverfolgt, bevor man den Turbolader verurteilt

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Das Öl, das in den Ladeluftschläuchen oder im Zwischenkühler gefunden wird, führt oft direkt zum Verdacht auf den Turbolader.

Bevor der Turbolader ausgetauscht wird, sollten die Techniker feststellen, wo das Öl in den Einlassgang gelangt ist.

Kartieren Sie die Luftströmungsrichtung

Eine vereinfachte Einnahmeart ist:

Luftfilter → Turbo-Kompressor-Eingang → Kompressor → Ladekühler → Aufnahmemanifold

Der Lüftungsschaltkreis des Kurbelgehäuses könnte irgendwo entlang dieses Weges verbunden sein.

Diese Verbindung ist wichtig.

Öl vor und nach Öl

Wenn vor dem Kompressor bereits ein beträchtliches Öl vorhanden ist, kann der Turbolader nicht die ursprüngliche Quelle aller Kontamination sein.

Mögliche Vorstromquellen können sein:

• Lüftung des Kurbelgehäuses;
• Fehlfunktion des Trenners;
• übermäßiger Kurbeldruck;
• Atembeschränkung.

Überprüfen Sie den Druck.

Ein eingeschränkter Belüftungsschaltkreis kann sich auf die Trennung und den Transport von Ölnebeln auswirken.

Die Inspektion kann Folgendes umfassen:

• ein Atemfilter;
• Trennmittel;
• Lüftungsschläuche;
• Durchgänge;
• Druck des Kurbelgehäuses.

Ölmengenbedarf Kontext

Ein leichter Ölfilm und eine schwere Ölansammlung sind nicht dasselbe.

Bei der Diagnose sollten Folgendes untersucht werden:

• Menge;
• Standort;
• Ölverbrauch;
• der Zustand der Turboschaft;
• - Das ist nicht richtig.

Für ein entsprechendes Beispiel sieheFallanalyse zur Lüftung des Kurbelhauses: Warum Öl im Ladeluftsystem nicht automatisch Turboladerverschlussfehler nachweist.

Häufig gestellte Fragen

Bedeutet Öl in einem Zwischenkühler immer Turboausfall?

- Nein. Ich weiß nicht.

Warum den Kompressor vorwärts inspizieren?

Es hilft festzustellen, ob das Öl vor dem Turbolader eingedrungen ist.