Schwarzer Rauch aus Dieselmotoren erregt Aufmerksamkeit bei Anlagen in Großbritannien, da Einspritzdüsen-Sprühprüfungen und Luftsysteminspektionen helfen, die Fehlerquelle zu identifizieren

Schwarzer Rauch bei Anlagen in Großbritannien erfordert eine kombinierte Diagnose

Im britischen Bauwesen, bei der Straßeninstandhaltung, im Erdbau und im Verleih von Geräten gehören Diesel-Einspritzdüsen oft zu den ersten Komponenten, die inspiziert werden, wenn Bagger, Radlader, Planierraupen oder andere Anlagen schwarzen Abgasrauch produzieren.

Schwarzer Rauch zeigt jedoch an, dass der verfügbare Kraftstoff und die Luft während der Verbrennung nicht richtig aufeinander abgestimmt oder gemischt werden. Ein abnormales Einspritzdüsen-Sprühbild ist nur eine mögliche Ursache. Verstopfte Luftfilter, undichte Ladeluftleitungen, unzureichender Turboladerdruck, Fehler im AGR-System, kontaminierter Kraftstoff und kontinuierlicher Betrieb unter hoher Last können ähnliche Symptome hervorrufen.

Der Austausch einer Kraftstoffeinspritzdüse für Baumaschinen allein aufgrund der Abgasfarbe kann daher zu einer falschen Reparaturentscheidung führen.

Wie Einspritzdüsenprobleme schwarzen Rauch verursachen können

Eine Diesel-Einspritzdüse muss eine kontrollierte Kraftstoffmenge bei spezifiziertem Raildruck, Pulsweite und Einspritzzeitpunkt liefern. Der Kraftstoff muss ein Sprühbild bilden, das der Anzahl der Düsenlöcher, der Sprührichtung und dem Design der Brennkammer entspricht.

Kohlenstoffablagerungen, eingeschränkte Nadelbewegung, Verschleiß des Regelventils oder beschädigte Dichtflächen der Düse können verursachen:

• Verzerrte Sprührichtung;
• Konzentrierte Kraftstoffströme;
• Tropfen nach der Einspritzung;
• Übermäßige Kraftstofflieferung pro Zyklus;
• Zylinder-zu-Zylinder-Kraftstoffungleichgewicht;
• Abnormaler interner Rückfluss.

Diese Bedingungen können lokal reiche Kraftstoffzonen erzeugen. Der Effekt kann sich bei Beschleunigung, Graben, Heben oder Volllastbetrieb stärker bemerkbar machen.

Welche Parameter sollten bei der Sprühprüfung überprüft werden?

Sprühbild

Techniker sollten den Sprühkegel, die Funktion einzelner Düsenlöcher, die Sprührichtung und eventuelles Tropfen nach dem Einspritzereignis untersuchen. Einspritzdüsenkonstruktionen verwenden unterschiedliche Lochzahlen und Winkel, sodass kein einheitlicher visueller Standard für jedes Modell angewendet werden kann.

Einspritzmenge

Die Prüfung der Kraftstofflieferung sollte Raildruck, Pulsweite, Prüfflüssigkeitstemperatur, Zyklenzahl und das ausgewählte Prüfprogramm aufzeichnen. Ergebnisse von verschiedenen Einspritzdüsen sind nur dann direkt vergleichbar, wenn die gleichen Bedingungen verwendet werden.

Rückfluss und Abdichtung

Übermäßiger Rückfluss kann die Stabilität des Raildrucks verringern. Tropfen der Düse kann Kraftstoff während der Nicht-Einspritzperiode in die Brennkammer gelangen lassen. Beide Ergebnisse müssen mit den technischen Grenzwerten für die spezifische Einspritzdüsenfamilie verglichen werden.

Die Inspektion des Luftsystems ist ebenso wichtig

Wenn die Einspritzdüsen die erforderlichen Tests bestehen, sollten die Techniker mit den Luft- und Ladedrucksystemen fortfahren. Relevante Prüfungen umfassen:

• Luftfilter-Einschränkung;
• Leckage von Ladeluftleitungen und Ladeluftkühlern;
• Befohlener und tatsächlicher Ladedruck;
• Sensoren für Ansaugdruck und -temperatur;
• Position des AGR-Ventils;
• Abgasgegendruck;
• Funktion des Turbolader-Aktuators.

Wenn der Motor nicht genügend Luft erhält, kann es unter Last zu schwarzem Rauch kommen, auch wenn die Kraftstofflieferung der Einspritzdüse innerhalb der Spezifikation bleibt.

Anforderungen an die Auswahl von Einspritzdüsen für Anlagen in Großbritannien

Vor dem Kauf einer Ersatz-Diesel-Einspritzdüse sollten Käufer die vollständige OE-Nummer, das Motormodell, die Motornummer, das Produktionsjahr des Geräts, die Leistungskonfiguration und die Emissionsstufe bestätigen.

Die gleiche Geräteserie kann je nach Jahr, Motorlieferant und regionaler Spezifikation unterschiedliche Einspritzdüsen verwenden. Ähnliches Aussehen, Steckverbindungsdesign oder Einbaumaße bestätigen nicht, dass Geometrie und interne Strömungseigenschaften der Düse identisch sind.

Wenn die Originalnummer nicht mehr lieferbar ist, sollte eine verifizierte Querverweisquelle für Einspritzdüsen verwendet werden. Käufer sollten auch alle Motornummernbeschränkungen im Zusammenhang mit der Ersatznummer bestätigen.

Strukturierte Diagnose hilft, die richtige Reparaturrichtung zu identifizieren

Schwarzer Rauch bei Anlagen sollte nicht allein durch den Austausch von Einspritzdüsen behoben werden. Ein professioneller Diagnoseprozess sollte Ergebnisse aus Luftstrom, Ladedruck, Kraftstoffzustand, Raildruck, Einspritzmenge, Rückfluss, Abdichtung und Sprühbild kombinieren.

Dieser parameterbasierte Ansatz hilft britischen Reparaturwerkstätten, Einspritzdüsenfehler von Problemen mit der Ansaugung, dem Turbolader oder der Kontamination zu unterscheiden. Er liefert auch klarere Beweise für die Auswahl von Ersatz-Einspritzdüsen und die endgültige Reparaturentscheidung.