Canadian Heavy Diesel Equipment Reviews Interne Kühlmittel-Schlauchdelamination Wenn sich der Kühlfluss bei höheren Motordrehzahlen trotz normaler äußerer Schlauchform verschlechtert

Ein Schlauch kann von außen gesund aussehen, aber innerlich noch Kühlmittel einschränken

Schwere Dieselausrüstungen, die in Kanada betrieben werden, können bei Leerlauf und moderater Belastung eine normale Abkühlung aufweisen, aber bei anhaltend höheren Drehzahlen die thermische Kontrolle verlieren.

Wenn die Wasserpumpe, der Thermostat und der Heizkörper funktionsfähig erscheinen, können die Techniker die Kühlschläuche überprüfen.

Die Schwierigkeit besteht darin, daß einige Schlauchfehler entsteheninnerhalb der Schlauchwand, bei denen sie mit normaler Sicht nicht leicht zu erkennen sind.

Die Trennung der inneren Fassade kann zu einer Beschränkung führen, die nur dann auftritt, wenn sich die Bedingungen des Kühlflusses ändern.

Schlauchstruktur unter Druckdifferenz

Ein verstärkter Kühlmittelschlauch behält normalerweise seine innere Form bei, wenn sich das Kühlmittel durch ihn bewegt.

Die erwartete Reihenfolge ist:

Pumpengeschwindigkeit steigt → Kühlmitteldurchfluss steigt → Schlauch bleibt offen → Erforderlicher Durchfluss erreicht Motor oder Heizkörper

Wenn sich die innere Auskleidung von der verstärkten Außenstruktur getrennt hat, kann sich das Verhalten ändern:

Pumpengeschwindigkeit steigt → Druckunterschied steigt → Loose Liner bewegt sich nach innen → Effektivflussfläche sinkt

Wenn die Drehzahl des Motors sinkt, kann der Schlauch wieder normaler werden.

Die statische Inspektion kann einen dynamischen Fehler übersehen

Mit ausgeschaltetem Motor kann der Schlauch:

• Schauen Sie sich um;
• sich ziemlich fest fühlen;
• keine äußeren Risse aufweisen;
• und eine grundlegende Sichtprüfung bestehen.

Während des Betriebs kann sich die innere Schicht jedoch verformen.

Deshalb kann der Fehler wie folgt beschrieben werden:

statische Geometrie normal

Aber...

Dynamische Durchflussfläche abnormal.

Die Techniker müssen möglicherweise das Verhalten der Kühlmittel bei unterschiedlichen Drehzahlen des Motors vergleichen, anstatt den Schlauch nur beim Stehen zu beurteilen.

Kanadas Schwermaschinenzoll macht das Muster spürbar

In Kanada kann bei Bau-, Verkehrs- und industriellen Dieselausrüstungen lange Zeit eine erhöhte Drehzahl des Motors unter Last auftreten.

Ein Randschlauch kann bei Aufwärmarbeiten und bei Niedriggeschwindigkeitsarbeiten genügend Durchfluss liefern, wird aber restriktiv, wenn die Pumpenleistung steigt.

Die Betreiber können melden:

• Temperaturanstieg nur bei fortdauernder Arbeit;
• Abkühlungswiederherstellung bei Verringerung der Last;
• kein offensichtliches externes Kühlmittelleck;
• und scheinbar normaler Schlauchzustand.

Der Austausch der Wasserpumpe löst das Problem möglicherweise nicht

Eine stärkere oder neue Pumpe muss immer noch Kühlmittel durch denselben eingeschränkten Schlauch bewegen.

Wenn eine erhöhte Pumpenleistung tatsächlich dazu führt, dass sich eine lose innere Auskleidung weiter nach innen bewegt, kann die Beschränkung bestehen bleiben oder sichtbarer werden.

Die nützliche diagnostische Unterscheidung ist:

Pumpe kann keinen ausreichenden Durchfluss erzeugen

Gegenüber

Die Pumpe erzeugt Strom, aber der Fluss nach unten verändert seine Form.

Weitere Ursachen müssen noch berücksichtigt werden

Bei Hochgeschwindigkeitskühlverlusten kann es sich auch um:

• Beschränkung der Kühler;
• das Verhalten des Thermostats;
• Kavitation;
• Probleme mit dem Lüfterluftstrom;
• Kühlmittelkonzentration;
• oder der inneren Wärmeerzeugung des Motors.

Der Schlauch sollte daher als ein diagnostischer Zweig und nicht als automatische Schlussfolgerung betrachtet werden.

Industrie mitnehmen

Bei der Überprüfung des Kühlsystems sollte sowohlZustand des äußeren SchlauchsundIntegrität des inneren Flusses.

Bei kanadischen schweren Dieselausrüstungen mit belastungsabhängigen Kühlverlusten sollte ein Schlauch, der normal aussieht, nicht automatisch als strukturell normal im Inneren betrachtet werden.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Kühlmittelschlauch ohne offensichtliche äußere Beschädigung innen zusammenbrechen?

Die Trennung der inneren Auskleidung kann den Fluss reduzieren, während die Außenseite relativ intakt bleibt.

Warum tritt das Problem nur bei höheren Drehzahlen auf?

Ein höherer Pumpenfluss und Druckunterschiede können eine lose Innenausstattung stärker verformen.