Ein in Deutschland im Dauerbetrieb betriebener Industriedieselmotor entwickelte eine steigende Temperatur des Keilrippenriemens und eine spürbare Belastung des Nebenaggregatetriebs.
Die Lichtmaschine, die Wasserpumpe und andere wichtige Antriebskomponenten wurden einzeln überprüft und zeigten keinen nennenswerten mechanischen Widerstand.
Da alle funktionsfähigen Zubehörteile einwandfrei zu sein schienen, untersuchten die Techniker eine Komponente, die keine aktive Arbeit verrichtet, sich aber dennoch dreht, wenn der Motor läuft: dieUmlenkrolle.
Der Nebenantriebspfad kann Folgendes umfassen:
Kurbelwellenriemenscheibe → Riemen → Lichtmaschine → Wasserpumpe → Sonstiges Zubehör → Umlenkrollen
Eine Umlenkrolle ändert hauptsächlich die Riemenrichtung oder unterstützt die Führung.
Es sollte sich mit relativ geringer Lagerreibung drehen.
Wenn das Lager zu versagen beginnt:
Riemen schleppt Riemenscheibe → Lager widersetzt sich der Drehung → Reibung erzeugt Wärme → Riemenlast nimmt zu
Der Motor muss dieses zusätzliche Drehmoment bereitstellen, auch wenn das Leitrad keine produktive Funktion ausübt.
Techniker isolieren oft zuerst die Lichtmaschine, den Kompressor oder die Wasserpumpe, da diese Geräte normalerweise mechanische Energie verbrauchen.
In diesem Fall drehte sich jedes wichtige Zubehörteil akzeptabel.
Die verbleibende parasitäre Last kam von einer Unterstützungskomponente, die manchmal übersehen wird, weil sie keinen Strom-, Kühl- oder Pumpausgang hat.
Bei kurzem Betrieb könnte sich die Spannrolle noch drehen.
Nach längerer Laufzeit:
Die Beschwerde entwickelte sich daher schleichend und löste keinen sofortigen Anfall aus.
Von Technikern überprüft:
Der Vergleich der Temperatur der Spannrolle mit der Temperatur benachbarter Riemenscheiben nach kontrolliertem Betrieb kann einen nützlichen Kontext liefern, obwohl die Grenzwerte des Herstellers als Orientierung für die Interpretation dienen sollten.
Ein neuer Riemen läuft anfangs möglicherweise leiser.
Es muss jedoch immer noch das gleiche beschädigte Zwischenlager gedreht werden.
Wenn das Lager weiterhin Reibung erzeugt, kann es zu erneuter Riementemperatur und Verschleiß kommen.
Die diagnostische Unterscheidung ist:
Gürtel ist die Ursache für Widerstand
gegen
Der Riemen trägt den Widerstand, der von einer anderen Komponente erzeugt wird.
Ein Spanner steuert die Riemenspannung und kann sowohl eine Feder/Dämpfer als auch eine Riemenscheibe enthalten.
Eine einfache Spannrolle hat keine spannungskontrollierende Funktion.
Dieser Fall konzentriert sich aufLagerreibung in einer passiven Umlenkrolle.
Die Diagnose von Zubehörantrieben sollte passive rotierende Komponenten umfassen, nicht nur die Zubehörteile, die nützliche Arbeit leisten.
Ein kleines Zwischenlager kann bei einem kontinuierlich laufenden Dieselmotor eine messbare parasitäre Belastung erzeugen.
Ja. Ein Schlepplager erhöht die Reibung im Riemenantrieb.
Ja. Wärme kann durch eine andere Riemenscheibe oder ein anderes Lager im Antriebsweg erzeugt werden.
