Art des Falles:Technische Motoren Atmung Fallanalyse
Anwendung:Dieselmotor mit Turbolader
Diagnostischer Fokus:Crankcase Ventilation / Ölübertragung
Öl in Ladungsluftschläuche erzeugt oft den unmittelbaren Verdacht auf Turbolader-Siegelversagen.
Das mag eine Ursache sein, aber der Ölpfad sollte verfolgt werden, bevor der Turbolader verurteilt wird.
Abhängig vom Motordesign können die Krankkassenventilationsgase in das Einlasssystem geleitet werden.
Diese Gase können Ölnebel enthalten.
Ein Lüftungs- oder Separatorproblem kann den Ölüberfluss erhöhen.
Statt nur den Intercoolerausgang zu untersuchen, folgen Sie dem Luftweg:
Air Cleaner → Compressor Inlet → Turbo Compressor → Charge-Air Cooler → Intake Manifold
Dann identifizieren Sie, wo die Krankkastenlüftung diesen Pfad verbindet.
Wenn schwere Ölkontamination vorhanden ist, kann der Turbolader nicht die ursprüngliche Quelle sein.
Ein eingeschränktes Krankkassenventilationssystem kann den Krankkassdruck erhöhen und das Öl-Kontrollverhalten verändern.
Zu den einschlägigen Bereichen gehören:
Einige Ölfilme in einem Einlasskanal können auftreten, abhängig vom Motordesign und Betriebsverlauf.
Die Diagnose sollte sich auf Menge, Quelle und Betriebssymptome konzentrieren, anstatt jedes sichtbare Öl als automatisches Turboversagen zu behandeln.
Für eine breitere Methode, wo Öl zuerst den Einlass- und Ladeluftweg betritt, sieheTechnischer Leitfaden: Wie man Ladeluftöl nachverfolgt, bevor man den Turbolader verurteilt.
Charge-Air Oil sollte als Flow-Path-Problem untersucht werden.
Bevor Sie einen Turbolader austauschen, identifizieren Sie, ob das Öl die Einlassleitung oberhalb oder unterhalb des Kompressors betritt.
