Instabiler Start beeinträchtigt lang im Standby befindliche Dieselgeneratoren, da die Überprüfung der Einspritzdüsenabdichtung die Wartungsplanung von britischen Anlagen verbessert

Geringe Betriebsstunden beseitigen nicht das Risiko des Kraftstoffsystems

Im Standby befindliche Dieselgeneratoren, die in britischen Krankenhäusern, Rechenzentren, Geschäftsgebäuden, Kommunikationsanlagen und Industrieanlagen eingesetzt werden, können über längere Zeiträume inaktiv bleiben.

Geringe Betriebsstunden bedeuten nicht, dass Einspritzdüsen und gelagerter Kraftstoff unverändert bleiben. Dieselkraftstoff kann Wasser, Oxidationsprodukte, Ablagerungen oder mikrobielle Verunreinigungen ansammeln. Einspritzdüsen und interne Dichtflächen können ebenfalls von Ablagerungen oder Korrosion betroffen sein.

Häufige Anzeichen für instabilen Start

Ein lang im Standby befindlicher Generator kann Folgendes aufweisen:

• Verlängerte Startzyklen;
• Unruhiger Betrieb unmittelbar nach dem Start;
• Verzögerte Drehzahleinstellung;
• Weißer oder schwarzer Rauch;
• Langsame Druckaufbau im Rail;
• Frequenzschwankungen unter Last;
• Schneller Druckabfall nach dem Abschalten.

Diese Symptome können die Abdichtung der Einspritzdüsen betreffen, aber auch der Batteriezustand, die Kaltstarthilfe, die Niederdruck-Kraftstoffversorgung und die Zylinderkompression sollten berücksichtigt werden.

Prüfpunkte für die Einspritzdüsenabdichtung

Tropfende Düse

Unter dem angegebenen Prüfdruck sollten Techniker prüfen, ob die Düse während der Nicht-Einspritzzeit tropft.

Ein zu früher Eintritt von Kraftstoff in den Zylinder kann zu Startrauch, ungleichmäßiger Verbrennung und Kraftstoffverdünnung des Schmieröls beitragen.

Interner Rückfluss

Der Rückfluss der Einspritzdüse kann gemessen werden, um Leckagen durch das Regelventil und interne Dichtflächen zu bewerten. Ein übermäßiger Rückfluss kann den Druckaufbau im Rail während des Startens verlangsamen.

Druckhaltefähigkeit

Einige Prüfprogramme untersuchen, ob die Einspritzdüse den Druck für eine bestimmte Zeit hält.

Das Ergebnis sollte das Einspritzdüsenmodell, den angelegten Druck, die Prüfflüssigkeitstemperatur und die Prüfdauer angeben.

Vorbeugende Wartung sollte Lasttests beinhalten

Ein Generator, der im Leerlauf startet, kann bei der erforderlichen Betriebsauslastung immer noch instabil sein.

Der Wartungsplan sollte gestufte Lasttests beinhalten, während Techniker Folgendes überwachen:

• Motordrehzahl;
• Elektrische Frequenz;
• Spannung;
• Raildruck;
• Abgasrauch;
• Kühlmitteltemperatur;
• Abgastemperatur;
• Lastverhalten.

Wenn unter Last eine Anomalie auftritt, können Kraftstofflieferung, Rückfluss, Abdichtung und Sprühprüfung zusätzliche Beweise liefern.

Auswahl einer Dieselgenerator-Einspritzdüse

Vor dem Kauf einer Dieselgenerator-Kraftstoffeinspritzdüse sollten Käufer das Motortypenschild verwenden und sich nicht nur auf das Modell des Generatorgehäuses verlassen.

Erforderliche Informationen sind Marke, Modell, Seriennummer, Nenndrehzahl, Leistungskonfiguration, Kraftstoffsystemtyp, vollständige OE-Nummer und die Anforderung an die Einspritzdüsenkodierung des Motors.

Management der Kraftstofflagerung ist ebenso wichtig

Wartungsteams sollten den Tankwasserstand, Wasserabscheider, Kraftstofffilterbeschränkung, Lagerdauer und die Niederdruckversorgung inspizieren.

Wenn Verunreinigungen vorhanden sind, wird der alleinige Austausch der Einspritzdüsen das Problem des Gesamtsystems nicht beheben.

Parameteraufzeichnungen stärken den Wartungsplan

Die Überprüfung der Einspritzdüsenabdichtung kann helfen festzustellen, ob instabiler Start mit tropfenden Düsen oder internen Leckagen zusammenhängt.

Die Einbeziehung von Management der Kraftstofflagerung, geplanten Lasttests, Aufzeichnungen des Raildrucks und Tests der Einspritzdüsenbedingungen in einen Wartungsplan für britische Anlagen bietet eine stärkere technische Grundlage für den Start und die Ladefähigkeit von Notstromgeneratoren.