Langsame Raildruckaufbau beeinträchtigt schwere Lkw in kalten Regionen, kombiniertes Testen von Einspritzdüsenleckagen und Niederdruckkraftstoffversorgung

Winterliche Raildruckprobleme können beide Kraftstoffkreisläufe betreffen

Schwere Lkw, die in kalten Regionen betrieben werden, können verlängerte Startzeiten, einen langsamen Raildruckaufbau, instabilen Betrieb nach dem Start oder einen vollständigen Startausfall erfahren.

Interne Einspritzdüsenleckagen können einen Teil des Hochdruckkraftstoffvolumens verbrauchen. Eine unzureichende Niederdruckversorgung kann jedoch auch die für die Hochdruckpumpe verfügbare Kraftstoffmenge begrenzen.

Aus diesem Grund sollte die Diagnose eines langsamen Raildruckaufbaus sowohl die Prüfung von Einspritzdüsenleckagen als auch die Inspektion der Niederdruckversorgung umfassen.

Wie niedrige Temperaturen die Kraftstoffversorgung beeinflussen

Kalte Temperaturen können die Viskosität von Dieselkraftstoff und den Kraftstofffilterwiderstand erhöhen. Wenn die Kraftstoffsorte nicht für die lokale Temperatur geeignet ist, kann die Wachsbildung den Filterfluss einschränken.

Eine geringere Batterieleistung und eine höhere Viskosität des Motoröls können ebenfalls die Startdrehzahl reduzieren. Die Hochdruckpumpe muss dann den Raildruck bei langsamerer Drehung aufbauen.

Prüfung von internen Einspritzdüsenleckagen

Rücklaufprüfung am Motor

Techniker können den Rücklauf jeder Einspritzdüse während desselben Startvorgangs vergleichen. Umgebungstemperatur, Kraftstofftemperatur, Batteriespannung, Startdrehzahl und tatsächlicher Raildruck sollten aufgezeichnet werden.

Prüfung der Startbedingungen am Prüfstand

Auf kompatiblen Prüfgeräten sollte die Einspritzdüse bei dem angegebenen Start-Raildruck und einer niedrigen Pulsbreite bewertet werden. Rücklauf, Einspritzmenge und Reaktionszeit sollten gemessen werden.

Dichtungsprüfung

Die Düse sollte auf Tropfenbildung geprüft werden, und das interne Regelventil sollte auf abnormale Leckagen bewertet werden.

Inspektion der Niederdruckkraftstoffversorgung

Unzureichender Kraftstoff, der in die Hochdruckpumpe gelangt, verhindert ebenfalls den Raildruckaufbau. Techniker sollten Folgendes inspizieren:

• Kraftstoffzustand im Tank;
• Saugleitungen;
• Handpumpe oder elektrische Förderpumpe;
• Wasserabscheider;
• Kraftstofffilter;
• Niederdruck-Einlassdruck;
• Rücklaufkreis;
• Lufteintritt in das Kraftstoffsystem.

Niederdruckwerte sollten nach den vom Motorenhersteller angegebenen Testbedingungen beurteilt werden.

Unterscheidung zwischen Einspritzdüsenleckage und Versorgungsbeschränkung

Wenn eine Einspritzdüse deutlich mehr Rücklauf erzeugt, während die Niederdruckversorgung normal bleibt, ist eine interne Einspritzdüsenleckage eine wahrscheinliche Ursache.

Wenn alle Einspritzdüsen einen ähnlichen Rücklauf aufweisen, der Niederdruck-Einlassdruck jedoch unter der Spezifikation liegt, sollten zuerst der Filter, die Förderpumpe, die Saugleitung und der Kraftstoffzustand überprüft werden.

Wenn die Niederdruckversorgung und der Einspritzdüsenrücklauf normal sind, der Raildruck jedoch niedrig bleibt, müssen die Hochdruckpumpe, das Mengenteil und die Druckregelkomponenten weiter getestet werden.

Überlegungen zur Auswahl von Winter-Einspritzdüsen

Vor dem Kauf einer schweren Lkw-Kraftstoffeinspritzdüse sollten Käufer die OE-Nummer, die Motornummer, die Emissionsstufe, die Codierungsanforderung und die Kraftstoffsystemversion überprüfen.

Einspritzdüsen werden im Allgemeinen nicht allein nach Temperatur ausgewählt. Die Motorsoftware, die zugelassene Kraftstoffsorte, die Kaltstartunterstützung und die regionale Emissionskonfiguration können jedoch unterschiedlich sein.

Kombinierte Tests schaffen einen klareren Diagnosepfad

Schwierige Starts in kalten Regionen sollten nicht nur der Batterie oder den Einspritzdüsen zugeschrieben werden.

Durch die gemeinsame Messung von Niederdruckversorgung, Startdrehzahl, Common-Rail-Druck und Einspritzdüsenrücklauf können Serviceunternehmen identifizieren, wo Druck verloren geht, und eine parameterbasierte Grundlage für den Austausch von Einspritzdüsen oder die Reparatur des Kraftstoffsystems schaffen.