Leistungsverlust unter Last beeinträchtigt Bergbau- und Steinbruchgeräte, da die Durchflussprüfung von Einspritzdüsen britischen Reparaturwerkstätten hilft, den Diagnosebereich einzugrenzen

Leistungsverlust kann Steinbruch- und Mineralbetriebe stören

Radlader, Bagger, Brechanlagen und Geländefahrzeuge, die im britischen Steinbruch-, Aggregat- und Mineralbetrieb eingesetzt werden, können bei Arbeiten unter Volllast oder beim Bergauffahren reduzierte Leistung, Drehzahlabfall, schwarzen Rauch oder abnormalen Kraftstoffverbrauch aufweisen.

Unzureichender Einspritzdüsenfluss ist eine wichtige diagnostische Möglichkeit. Verstopfte Luftfilter, Ladedruckleckagen, blockierte Kraftstofffilter, schwache Hochdruckpumpenleistung und mechanischer Verschleiß des Motors können ähnliche Symptome hervorrufen.

Warum der Einspritzdüsenfluss die Ladeleistung beeinflusst

Wenn die Motorlast steigt, kann die ECU den Raildruck, die Pulsweite oder die Anzahl der Einspritzzyklen erhöhen. Die Einspritzdüse muss die erforderliche Kraftstoffmenge unter den vorgegebenen Steuerbedingungen liefern.

Verstopfte Düsenlöcher, eingeschränkte Nadelbewegung, Verschleiß des Regelventils oder anormale Solenoidreaktion können die tatsächliche Einspritzmenge reduzieren. Wenn nur eine Einspritzdüse betroffen ist, kann die Zylinder-zu-Zylinder-Leistung ebenfalls ungleichmäßig werden.

Zu prüfende Kraftstoffförderparameter

Ein geeignetes Testprogramm sollte Folgendes umfassen:

Anfangseinspritzmenge;
Leerlaufkraftstoffförderung;
Kraftstoffförderung bei mittlerer Last;
Kraftstoffförderung bei hoher Last;
Rückfluss an jedem Prüfpunkt;
Einspritzreaktionszeit;
Spritzbild;
Dichtleistung.

Der Bericht sollte den Raildruck, die Pulsweite, die Prüfflüssigkeitstemperatur und die Zykluszahl angeben.

Motordaten helfen bei der Bestimmung des nächsten Tests

Techniker können überprüfen:

Soll- und Ist-Raildruck;
Soll- und Ist-Ladedruck;
Einspritzdüsen-Korrekturwerte;
Berechnete Motorlast;
Ansaugluftstrom;
Abgastemperatur;
Gespeicherte Fehlercodes.

Wenn der Ist-Raildruck den Sollwert nicht erreichen kann, sollten der Einspritzdüsen-Rückfluss, die Hochdruckpumpenleistung und die Druckregelkomponenten untersucht werden.

Wenn der Raildruck normal ist, der Ladedruck aber niedrig bleibt, werden die Luft- und Turboladersysteme zum primären Diagnosebereich.

Ansaug- und Abgasbedingungen sollten nicht übersehen werden

Staub in Steinbruchumgebungen kann die Luftfilterverstopfung erhöhen. Lose Ladeluftrohre, Ladeluftkühlerleckagen, Turbolader-Aktuatorfehler oder übermäßiger Abgasgegendruck können ebenfalls die Leistung einschränken.

Die Durchflussprüfung der Einspritzdüsen sollte daher mit der Differenzdruckmessung des Luftfilters, der Ladedruckmessung und der Inspektion des Abgassystems kombiniert werden.

Auswahl von Einspritzdüsen für Steinbruchgeräte

Vor dem Kauf einer Diesel-Einspritzdüse für Steinbruchgeräte sollten Käufer Folgendes bestätigen:

Vollständige OE-Nummer der Einspritzdüse;
Hersteller und Modell des Motors;
Seriennummer des Motors;
Modell und Baujahr des Geräts;
Motorleistungskonfiguration;
Emissionsstufe;
Anforderungen an die Einspritzdüsenkodierung.

Allein die Marke oder das äußere Erscheinungsbild des Geräts bestätigt nicht, dass die interne Kraftstoffförderung und Kalibrierung korrekt sind.

Prüfergebnisse sollten die Reparaturentscheidung unterstützen

Wenn eine Einspritzdüse bei mittlerer oder hoher Last außerhalb des zulässigen Bereichs liegt, während die übrigen Einheiten das gleiche Programm bestehen, kann ein Einzelaustausch gerechtfertigt sein.

Wenn mehrere Einspritzdüsen ähnliche Abweichungen aufweisen, sollten Kraftstoffkontamination und Verschleiß des gesamten Satzes untersucht werden.

Die Kombination von Motordaten, Inspektion des Luftsystems und mehrstufiger Durchflussprüfung von Einspritzdüsen hilft britischen Reparaturwerkstätten, den Diagnosebereich einzugrenzen und liefert messbare Informationen für die Auswahl und Reparaturplanung von Einspritzdüsen.