Intermittierender Zugdruckverlust beeinträchtigt Kühlfahrzeuge ohne übermäßiges Injektorleckage, während eine ungarische Flotte die Messventilreaktionen und die Niederdruckbrennstoffversorgung überprüft

Intermittierender Druckverlust erschwert die Wartung von Kühltransporten

Kühlfahrzeuge arbeiten oft unter anspruchsvollen Bedingungen, weil der Fahrzeugmotor, die Kühlvorrichtungen, das elektrische System und der Lieferplan aufeinander abgestimmt bleiben müssen.Wenn eine ungarische Flotte begann, intermittierende Schienendruckverluste während der Beschleunigung zu registrieren, war der erste Verdacht auf einen übermäßigen Rückfluss des Dieselinspritzers.

Bei Feld-Leck-off-Kontrollen wurde jedoch kein Injektor mit ungewöhnlich hoher innerer Leckage identifiziert.Das Wartungsteam erweiterte daher die Diagnose um den Niederdruckbrennstoffkreislauf und das Hochdruckpumpenmessventil.

Die Situation unterstreicht ein wichtiges Problem der Branche: Ein niedriger Druck auf der Schiene bedeutet nicht automatisch, daß ein Kraftstoffinspritzgerät versagt hat.

Warum der Schienendruck ohne Injektorleckage sinken kann

Die Hochdruckpumpe kann nur dann den gewünschten Schienendruck erzeugen, wenn sie ausreichend Treibstoff erhält und das Messventil korrekt auf ECU-Befehle reagiert.

Zu den möglichen Ursachen für einen intermittierenden Druckverlust gehören:

• Einschränkte Kraftstofffilter;
• Luft, die in den Saugkreislauf gelangt;
• Schwache Aufzugspumpenleistung;
• Einschränkung der Aufnahme des Tanks;
• Intermittierendes Zählerventil;
• Wirbelwiderstand am Steuerventil;
• Fehler beim Signal des Drucksensors;
• Leckage der Schienendruckregelung.

Ein Lkw kann im Leerlauf normal fahren, da der Kraftstoffbedarf begrenzt ist.während der Fehler beim Beschleunigen sichtbar wird oder wenn die Kälte durch elektrische Belastungen die Betriebsbedingungen des Motors verändert.

Vergleichen von Befehlsdruck und tatsächlichem Druck

Daten zum Schienendruck

Die Flotte erfasste den kommandierten Schienendruck, den tatsächlichen Schienendruck, die Motordrehzahl, die Beschleunigungsanforderung, die Kraftstofftemperatur und die berechnete Last.

Während der Beschwerde lag der tatsächliche Schienendruck hinter dem ECU-Ziel.

Befehl für das Messventil

Die ECU-Befehle für den Arbeitszyklus an das Hochdruckpumpenmessventil wurden mit der tatsächlichen Druckantwort verglichen.

Das deutet auf eine eingeschränkte Treibstoffzufuhr in die Pumpe, ein langsames Ventil oder ein Problem mit der elektrischen Steuerung hin.

Überprüfung des Niederdruckbrennstoffkreislaufs

Die Techniker haben Brennstoffdruck und Vakuum an mehreren Stellen gemessen:

• Ausgang des Tanks;
• Filtereinlass;
• Ausgang des Filters;
• Ausgang der Hubpumpe;
• Hochdruckpumpe.

Die Prüfungen wurden im Leerlauf und unter simulierter Belastung abgeschlossen, wobei eine Einschränkung, die im Leerlauf akzeptabel erschien, mit zunehmendem Treibstoffbedarf immer bedeutender wurde.

Das Team überprüfte außerdem transparente Prüfleitungen auf Luftblasen und prüfte, ob der Kraftstofffilter der erforderlichen Durchflusskapazität des Motors entsprach.

Beurteilung des Messventils

Die Ventilanschlüsse, die Verkabelung, der Widerstand, die Steuerwellenform und die Reaktion wurden untersucht.

Das Ventil wurde nicht nur wegen des niedrigen Schienendrucks ausgetauscht, sondern seine Reaktionsfähigkeit wurde zusammen mit dem Einlassdruck und den ECU-Befehlsdaten bewertet.

Anleitung zur Auswahl der Brennstoffsystemkomponente

Wenn ein Ersatz erforderlich ist, sollten die Käufer bestätigen:

• Hochdruckpumpenmodell;
• Nummer des Prüfgerätes;
• Seriennummer des Motors
• Elektrische Verbindung;
• Version des Steuerungssystems;
• Spezifikation des Kraftstoffdrucks.

Ein visuell ähnliches Ventil kann unterschiedliche elektrische oder hydraulische Eigenschaften aufweisen.

Industrieinterpretation

Ein intermittierender Zugdruckverlust erfordert eine Diagnose auf Systemebene.

Ungarische Kälteflotten können den falschen Spritzerwechsel reduzieren, indem sie den Schienendruckbedarf, die Messventilantwort, die Niederdruckversorgung, die Filterbeschränkung,und elektrische Steuerung unter den Betriebsbedingungen, die die Beschwerde erzeugen.