Brennstoffverschmutzung führt zu wiederholten Schäden am Spritzer in der Anlagenanlage, was die britischen Reparaturbetreiber dazu veranlasst, die Filtration und die Kontrollen des Hochdruckbrennstoffsystems zu verstärken

Wiederholte Schäden erfordern eine vollständige Kontaminationsüberprüfung

Dieselkraftanlagen, die auf britischen Baustellen, in Mietflotten oder bei Materialbearbeitungen verwendet werden, entstehen, wenn sie hart starten, schwarzer Rauch, weniger Leistung,oder abnormaler Rückfluss kurz nach Injektorwechsel, sollte der neue Teil nicht der einzige untersuchte Bereich sein.

Wenn mehrere Injektoren ähnliche Schäden aufweisen, müssen die Treibstoffspeicherung, die Filtration, der Zustand der Hochdruckpumpe und die Sauberkeit der Treibstoffleitung vollständig überprüft werden.

Wie Verschmutzung die Injektoren schädigt

Moderne Dieselinspritzgeräte sind mit präzisen Innenräumen ausgestattet.

• Einheitlich eingeschränkte Düsenlöcher;
• Gekratzte Nadeloberflächen
• Verschleiß des Steuerventils;
• Erhöhung des internen Rücklaufes;
• Verringerte Dichtungsleistung;
• Verzerrte Sprührichtung;
• Veränderte Injektionsantwort.

Wenn sich eine Hochdruckpumpe abnutzt und Metallreste hervorbringt, kann sich die Kontamination durch die Schiene, die Hochdruckrohre und alle Spritzer ausbreiten.

Inspektionsstellen für Filtrationssysteme

Kraftstofffilter

Ein entferntes Element kann auch Hinweise auf Wasser, Ablagerungen oder Metallpartikel liefern.

Wassertrennmittel

Die Techniker sollten sich vergewissern, dass der Trennkörper ordnungsgemäß abläuft und seine Dichtungen, Sensoren und Gehäuse funktionsfähig bleiben.

Kraftstoffbehälter und Probe

Der Boden des Tanks sollte auf Wasser, Korrosion und Sedimente untersucht werden.

Der Hochdruckkreislauf muß eingeschlossen werden

Wenn eine Verunreinigung festgestellt wird, sollten die Hochdruckpumpe, die Schiene, die Hochdruckrohre und der Rücklauf überprüft werden.

Offene Verbindungen sollten mit geeigneten Schutzkappen geschlossen werden, um zu verhindern, dass Werkstattstaub in das System gelangt.

Ob Hochdruckbrennstoffrohre wiederverwendet werden können, hängt von den Anforderungen des Herstellers des Motors oder des Brennstoffsystems ab.

Vorbereitung vor der Installation neuer Spritzer

Die Techniker sollten

• Reinigung des Kraftstofftankes und der entsprechenden Rohre;
• Die angegebenen Filter werden ausgetauscht.
• Überprüfung der Niederdruckversorgung;
• Luft aus dem System entfernen;
• Ersetzen Sie die erforderlichen Dichtungen;
• Bestätigen Sie die OE-Nummer;
• Überprüfung der Injektorcodierung;
• Überprüfen Sie die Hochdruckpumpe nach Trümmern.

Nur die Spritze des Spritzes reinigen bedeutet nicht, dass das gesamte Kraftstoffsystem sauber ist.

Käufer sollten das Testprogramm überprüfen

Bei der Auswahl eines Injektors für Baumaschinen sollten Käufer feststellen, ob die Injektionsmenge, der Rückfluss, die Dichtung und das Sprühmuster anhand eines entsprechenden Prüfprogramms überprüft wurden.

Ein Spritzerprüfungsbericht ersetzt jedoch nicht die Kontaminationsprüfung des Kraftstoffsystems der Maschine.

Wartung auf Systemebene verringert Wiederholungsrisiken

Wiederholte Injektorschäden erfordern in der Regel eine Analyse auf Systemebene.und die Reinigung der Treibstoffleitungen helfen den britischen Reparaturbetrieben, die Kontaminationsquelle zu identifizieren.

Wenn man den Injektorwechsel und die Reinigung des Kraftstoffsystems als einen Reparaturvorgang betrachtet, verringert sich das Risiko, dass ein neuer Injektor sofort den gleichen schädlichen Bedingungen ausgesetzt wird.