Brennstoffverschmutzung führt zu wiederholten Schäden am Diesel-Injektor, was Bergbau- und Bauflotten zur Stärkung der Filtration und Reinigung des Brennstoffsystems veranlasst
2026/08/06
Brennstoffverschmutzung führt zu wiederholten Schäden am Diesel-Injektor, was Bergbau- und Bauflotten zur Stärkung der Filtration und Reinigung des Brennstoffsystems veranlasst
Wiederholte Schäden am Spritzer erfordern eine Überprüfung des gesamten Systems
Wenn bei einem kürzlich ersetzten Dieselinspritzgerät innerhalb kurzer Zeit ein harter Start, schwarzer Rauch, eine verringerte Leistung oder ein abnormaler Rückfluss auftritt, kann zunächst der Ersatzteil verdächtigt werden.Wiederholte, ähnliche Schäden an mehreren Spritzern erfordern eine Untersuchung der Verunreinigung des Kraftstoffs und der Sauberkeit des Systems.
Bergbau- und Baumaschinen arbeiten häufig in staubigen Umgebungen, wechselnden Temperaturen und langen Arbeitszyklen mit hoher Belastung.oder Ablagerungen können während der Lagerung in das Brennstoffsystem gelangen, Transfer, Betankung oder Wartung.
Verunreinigung schädigt Spritzinjektoren
Moderne Diesel-Injektoren enthalten präzise interne Komponenten. Hartpartikel können die Nadel, das Steuerventil und die Dichtflächen zerkratzen. Wasser kann die Schmierkraft reduzieren und zur Korrosion beitragen.Oxidationsablagerungen oder biologische Kontamination können Düsenlöcher und innere Durchgänge einschränken.
Zu den möglichen Ergebnissen gehören:
- Beschränktes oder verzerrtes Düsenspray;
- Unstabile Steuerventilbewegung;
- Erhöhung des internen Rücklaufes;
- Verringerte Dichtungsleistung;
- Verzögerte Injektionsantwort;
- Ähnlicher Verschleiß bei mehreren Injektoren.
Behauptungen über die Zuverlässigkeit des Injektors sollten durch Kontaminationsuntersuchungen, Filterzustand und Injektorprüfungsergebnisse und nicht allein durch die Betriebszeit untermauert werden.
Was sollte vor dem Austausch des Injektors überprüft werden?
Vor der Installation von Ersatzinjektoren für Dieselkraftstoff sollten die Techniker prüfen:
- Wasser und Sedimente auf dem Boden des Kraftstofftankes;
- Sichtbare Partikel in einer Brennstoffprobe;
- Zustand des Wassertrenners;
- Einschränkung oder Beschädigung des Kraftstofffilters;
- Alt oder verunreinigte Niederdruckbrennstoffleitungen;
- Metallreste aus der Hochdruckpumpe;
- Reinheit der Schiene, der Hochdruckrohre und des Rückschaltkreises.
Wenn die Hochdruckpumpe Metallpartikel erzeugt, wird mit dem Austausch nur der Injektoren die Ursache wahrscheinlich nicht behoben.
Reinigungsverfahren müssen eine Sekundärkontamination verhindern
Die offenen Brennstoffanschlüsse sollten unmittelbar nach dem Abbau mit geeigneten Deckeln geschützt werden.und Fluschstoff produzierendes Tuch sollte nicht an Präzisionsbrennstoffsystem-Schnittstellen verwendet werden.
Ob Hochdruckbrennstoffrohre wiederverwendet werden können, hängt von den Anforderungen des Herstellers des Motors oder des Brennstoffsystems ab.und Filter gemäß dem geltenden Wartungsverfahren ausgetauscht werden.
Was sollte nach der Installation überprüft werden?
Nach der Montage sollte die Luft aus dem Niederdruckkreislauf entfernt werden.
- Stabile Niederdruckbrennstoffversorgung;
- Normaler Anstieg des Schienendruckes;
- Rückfluss des Injektors;
- Treibstoffleckage an allen Anschlüssen;
- korrekte ECU-Codierung;
- Betrieb im Leerlauf und bei Last;
- Ob der neue Kraftstofffilter erneute Kontamination zeigt.
Wenn Partikel kurz nach der Reparatur wieder auftauchen, sollte der Motor nicht weiterlaufen, bis die Kontaminationsquelle ermittelt ist.
Käufer sollten Test- und Schutzinformationen überprüfen
Beim Kauf eines Brennstoffspritzes für Bergbau- oder Baumaschinen sollte der Käufer die OE-Nummer, den Anwendungsbereich des Motors, die Prüfelemente und den Verpackungsschutz überprüfen.
Ein Prüfbericht kann die Treibstoffzufuhr, den Rückfluss, die Dichtung und das Sprühmuster enthalten.
Systemreinigung hilft, Wiederholungsrisiken zu verringern
Wiederholte Schäden an den Injektoren sind oft ein Systemproblem und nicht ein einzelner Teilfehler.
Die Entnahme von Brennstoffproben, die Filtrationsprüfung, die Reinigung der Brennstoffleitungen und die Bewertung der Hochdruckpumpe liefern eine stärkere Grundlage, um die Kontaminationsquelle zu identifizieren.
Für Bergbau- und BaumaschinendienstleistungsunternehmenDer Ersatz des Einspritzers und die Reinigung des Kraftstoffsystems als ein Reparaturverfahren zu behandeln, kann das Risiko wiederholter Schäden verringern und klare Wartungsnachweise für den zukünftigen Betrieb liefern..
