Zylinder-Temperaturunterschiede nach mechanischem Injektorwechsel in einem Inlandschiff zunehmen, während eine bengalische Werkstatt den Öffnungsdruck und die Sprühkonsistenz überprüft

Mechanische Spritzer müssen als Arbeitsgerät bewertet werden

Eine bengalische Werkstatt für Binnenschiffe ersetzte mehrere mechanische Dieselinjektoren, nachdem während der geplanten Wartung ein Verschleiß der Düsen festgestellt wurde.Aber die Abgastemperaturen der Zylinder wurden unter stetiger Last weniger konstant..

Die Injektoren waren korrekt eingebaut und ließen keine Leckagen von außen entstehen.

Die Situation unterstreicht einen wesentlichen Unterschied zwischen mechanischen und elektronisch codierten Spritzer: Die Übereinstimmung der mechanischen Spritzer hängt stark vom Druck und dem Sprühverhalten ab.

Warum es wichtig ist, sich zu öffnen

Ein mechanischer Spritzer beginnt zu sprühen, wenn der Brennstoffdruck die Spritzgaskraft übersteigt.

Wenn sich der Öffnungsdruck zwischen den Zylindern unterscheidet, kann der effektive Einstieg der Injektion auch dann variieren, wenn die Injektionspumpe richtig eingestellt ist.

Zu den möglichen Wirkungen gehören:

• Ungleichmäßige Verbrennungszeit;
• Zylindertemperaturunterschiede;
• Schwerer Betrieb;
• Rauchveränderungen;
• Ungleichmäßige Lastverteilung;
• Ein anderes Verbrennungsgeräusch.

Der Öffnungsdruck ist mit dem für den Motor angegebenen Bereich zu vergleichen, nicht mit einem allgemeinen Wert für alle Schiffsspritzer.

Prüfung des Injektor-Sets

Öffnungsdruck

Jeder Injektor wurde mit derselben Ausrüstung, derselben Prüfflüssigkeit, derselben Temperatur und derselben Methode zur Erhöhung des Drucks getestet.

Zwei Injektoren öffneten sich in der Nähe eines Endes des zulässigen Bereichs, während die übrigen Einheiten in der Nähe des anderen Endes öffneten.die über den Satz verteilte Überprüfung erforderlich.

Sprühmuster

Der Workshop verglichen:

• Sprühkegel
• Einzelner Betrieb des Düsenloches;
• Verhalten bei der Atomisation;
• Richtung;
• Tropfen nach der Injektion;
• Das Geräusch der Düsen.

Ein Injektor erzeugte ein weniger gleichmäßiges Sprühen, obwohl er die grundlegenden Anforderungen an den Öffnungsdruck erfüllt.

Druckhalter

Die Versiegelung der Düse und der Druckverfall wurden überprüft, um Leckagen zu erkennen, die die Verbrennung bei geringer Geschwindigkeit beeinträchtigen könnten.

Überprüfung der Pump- und Motorfaktoren

Der Workshop bestätigte außerdem:

• Injektionspumpenzeit;
• Hochdruckrohrleitung;
• Treibstofflieferfolge;
• die Ventilfreiheit;
• Zylinderkompression;
• Zustand des Abgastemperatursensors.

Dies verhinderte, daß eine Injektoranpassung verwendet wurde, um einen weiteren Motorfehler zu verbergen.

Wiederherstellung des Injektor-Sets

Die Injektoren wurden so eingestellt oder gewartet, dass der Öffnungsdruck und das Sprühverhalten den geltenden Anforderungen des Motors entsprachen.

Die "Matched Set" bedeutete nicht, dass jede Messung zu einer identischen Zahl gezwungen wurde.Dies bedeutete, dass jeder Spritzer mit kontrollierter Schwankung und gleichbleibenden Sprühmerkmalen im angegebenen Bereich blieb..

Anleitung zur Auswahl des Ersatzes

Bei der Bestellung von mechanischen Meeresinjektoren oder -düsen sollten die Käufer bestätigen:

• Motormodell und Seriennummer;
• Nummer der Injektormontage;
• Referenz der Düse;
• Spezifikation des Öffnungsdrucks;
• Anordnung der Sprühlöcher;
• die Größen der Anlage;
• Beabsichtigte Betriebsgeschwindigkeit.

Eine Düse, die auf den Körper passt, kann dennoch einen anderen Sprühwinkel oder eine andere Strömung haben.

Industrieinterpretation

Nach erneuter Prüfung des Einspritzgerätes wurden die Zylindertemperaturen unter gleicher Motorlast überwacht.

Die Reparaturbetriebe von Binnenschiffen in Bangladesch sollten mechanische Spritzer als Ganzes bewerten, insbesondere nach gemischten Reparaturen oder teilweisen Austausch.

Der Öffnungsdruck, die Sprühkonsistenz, die Pumpenzeit und der Zylinderzustand liefern eine stärkere Grundlage für die Ausgleichsverbrennung als die Einbaufähigkeit allein.