LKW-Motorteile Common Rail Diesel-Kraftstoffeinspritzdüse 0445110636 0445110635 mit DLLA145P2448 und F00VC01368
Product Details
BOSCH Diesel-Kraftstoffeinspritzdüse mit DLLA145P2448
,Common Rail Kraftstoffeinspritzdüse 0445110636
,LKW-Motor Einspritzdüse F00VC01368
Teile von Lkw-Triebwerken Dieselkraftstoffspritzer für die Eisenbahn 0445110636 0445110635 mit DLLA145P2448 und F00VC01368
Beschreibung des Produkts:
| Anzahl der Teile | 0445110636 |
| OEM Nein |
0445110635 |
| Anwendung | Injektor |
| Zahlungsfrist | T/T, L/C, Western |
Der Brennstoffspritzer der Serie B-osch 110 Modell 0445110636 ist ein hochpräziser Common-Rail-Injektor der OEM-Klasse, der für Dieselmotoren entwickelt wurde und den Euro IV-Emissionsnormen entspricht.Konzentration auf den praktischen Einsatz und die inhärente LeistungNachstehend sind seine Kernspezifikationen, Installations- und Verwendungsmethoden, austauschbare Teilenummern und Wartungsdetails aufgeführt.in 4 Tabellen mit entsprechenden detaillierten Beschreibungen dargestellt, die eng mit dem Erzeugnis selbst zusammenhängen.
Tabelle 1: Kernspezifikationen des Produkts
| Artikel | Spezifikation |
| Modellnummer | 0445110636 (B-OSCH 110-Serie, Euro IV-konform) |
| Injektionsart | Common Rail Direct Injection (CRDI), mit Solenoid gesteuert, hohe Reaktionsgeschwindigkeit, schnelle Injektionsgeschwindigkeit |
| Nennbetriebsdruck | 2250 bar, optimiert für Hochdruck-Gemeinschaftsbahnanlagen mit verbesserter Druckfestigkeit und stabiler Treibstoffzufuhr, die eine dichte Dichtung und einen zuverlässigen Betrieb unter Hochdruckbedingungen gewährleistet |
| Material | Premium geschmiedetes Legierungsstahl mit doppelter Korrosionsschutzbeschichtung für Langlebigkeit, Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit in rauen Motorenumgebungen, die die Lebensdauer der Kernkomponenten verlängert |
| Konfiguration der Düse | 7-Loch-Präzisionsdüse mit DLLA156P1420 für eine gleichmäßige und effiziente Atomisation, Verringerung der Emissionen und Verbesserung der Verbrennungsleistung |
Der 0445110636-Injektor ist ein Kernbestandteil der B-osch®s 110-Serie und verfügt über eine CRDI-Solenoidsteuerungstechnologie, um Kraftstoff stabil bei 2250 bar zu liefern.die Abgasemissionen wirksam reduziert und gleichzeitig die Leistung gewährleistetDer Körper aus geschmiedetem Legierungsstahl mit doppelter Korrosionsschutzbeschichtung erhöht seine Lebensdauer in rauen Motorenumgebungen, was für einen langfristigen stabilen Betrieb entscheidend ist.Die 7-Loch-Genauigkeitsdüse sorgt für eine gleichmäßige Brennstoffverkörperung, die die Verbrennungseffizienz des Spritzgas direkt verbessern und den Kraftstoffverbrauch senken, was für eine stabile und zuverlässige Leistung in Dieselmotoren von entscheidender Bedeutung ist.
Tabelle 2: Installations- und Verwendungsmethoden des Produkts
| Betriebsschritt | Detaillierte Betriebsmethode |
| Vorinstallationsprüfung | Überprüfen Sie den Injektor 0445110636 auf physische Beschädigungen; reinigen Sie den Motorkopfsitz und die Brennstoffbahnfläche, um Verschleiß durch Verunreinigungen zu vermeiden;Überprüfung der Kompatibilität der ECU mit den Druck- und Emissionsnormen des Injektors, die den Grundstein für einen sicheren und stabilen Betrieb legen. |
| Drehmomentinstallation | Der Spritzer wird an den Zylinderkopf montiert, das Drehmoment schaltet sich nach und nach auf 46 N·m (± 2 N·m) gemäß den Standards für die Berechnung des Drehmoments für die Vorbelastung.Verwenden Sie ein Hochtemperatur-Fadenverdeckung, um eine Lockerung durch Motorrüttelungen zu verhindern., nach den Standardvorgaben für den Drehmomentbetrieb, um eine ordnungsgemäße Vorbelastung zu gewährleisten und eine Verformung oder Lockerung des Schraubens zu vermeiden. |
| Anschluss der Kraftstoffleitung | An den Spritzer mit einem Drehmoment von 58 N·m befestigen Sie eine Hochdruckbrennstoffleitung; überprüfen Sie den O-Ring auf Beschädigung und aktivieren Sie das System, um Luftblasen zu entfernen, die die Stabilität der Spritze beeinträchtigen.Sicherstellung, dass kein Treibstoffleckage auftritt und die Anforderungen an die Dichtung von Hochdrucksystemen erfüllt werden. |
| Prüfung nach der Installation | Motor starten, auf Lecks an der Injektorbasis überprüfen; einen reibungslosen Leerlauf und einen stabilen Kraftstoffdruck überprüfen; Emissionsindikatoren erkennen, um sicherzustellen, dass der Injektor Euro IV-Normen entspricht und normal funktioniert;Abschluss der abschließenden Kontrolle vor der formalen Durchführung. |
| Tägliche Verwendung | Verwenden Sie OEM-Standard-Diesel mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (ULSD); tauschen Sie den Kraftstofffilter alle 4.000 km im Rahmen der täglichen regelmäßigen Wartung aus;Vermeiden Sie eine längere Zeit des hohen Leerlaufes, um das Koken der Düse zu verhindern und die Leistung und die Emissionswirkung des Injektors zu schützen.. |
Die Lebensdauer und die Leistung des Injektors 0445110636, insbesondere die Einhaltung der Emissionsnormen, hängen weitgehend von der korrekten Installation und Verwendung ab.Vorinstallationsprüfungen verhindern Schäden durch Verunreinigungen oder Abweichungen, während ein präzises Drehmoment eine enge Dichtung gewährleistet, wie es von den Hochdrucksystemnormen und den Drehmomentregelungsprinzipien verlangt wird.und ordnungsgemäßem täglichen Gebrauch, wie z. B. die Verwendung von qualifiziertem Diesel und regelmäßigen Filterwechseln im Rahmen der routinemäßigen Wartung, verhindert ein Verstopfen der Düse und verlängert die zuverlässige Betriebsdauer des Spritzes.
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