Art des Falles:Veröffentlichte technische Fallanalyse
Anwendung:Seeantrieb
Diagnostischer Fokus:Flexible Motorhalterungen / dynamische Ausrichtung

Ein Schiffsantriebssystem kann eine akzeptable Ausrichtung während des Stillstands aufweisen und nach Änderungen des Motormontagesystems unter Betriebsbedingungen immer noch Ausrichtungsprobleme entwickeln.

Diese diagnostische Grenze ist wichtig, weil flexible Motorhalterungen zwei verschiedene Funktionen erfüllen:sie reduzieren die Vibrationsübertragung und halten den Motor gleichzeitig in einem akzeptablen Positionsbereich.

Veröffentlichte Erfahrungen im Bereich der Meerestechnik liefern ein nützliches Beispiel aus der Praxis. Wärtsilä documented excessive gearbox-bearing temperatures on two Shin Nihonkai Ferry RoPax vessels and traced the problem to engine misalignment associated with rubber creep and degradation in the engine mounts.

Die statische Ausrichtung ist nur ein Teil des Problems

Flexible Motorhalter müssen

• Vibrationen isolieren;
• das Traggewicht des Triebwerks;
• der entworfenen Bewegung Rechnung zu tragen;
• Motor und Getriebe in einer akzeptablen Position halten.

Der vereinfachte Strukturweg ist folgender:

Motor → Flexible Montage → Fundament/Bettstruktur

Eine statische Ausrichtungsmessung erfasst die Position der Maschine unter bestimmten entladenen oder stehenden Bedingungen.

Das beweist nicht automatisch, dass die gleiche Position nach Temperatur, Drehmoment, Beladung des Behälters und Änderung der Montagebedingungen beibehalten wird.

Wärtsilä selbst beschreibt die Schachtenausrichtung als einen statischen Zustand, der letztlich auch bei Schwankungen der Ladung und Betriebstemperatur akzeptabel bleiben muss.

Weshalb ein flexibler Anhalter von Bedeutung ist

Kautschuk und andere widerstandsfähige Befestigungsmaterialien können sich im Laufe der Zeit verändern.

Bei Änderung der Aufbauhöhe oder Verformung:

Änderungen der Montageposition → Änderungen der Ausrichtung des Motors → Änderungen der Reaktionslast des Getriebes

Die wichtige Unterscheidung besteht daher darin:

Der Motor wurde in der falschen Position installiert.

Gegenüber

Der Motor war richtig ausgerichtet, aber das Montage-System hält diese Position nicht mehr.

Die zweite Bedingung lässt sich nicht einfach durch wiederholte Neuausrichtung des Motors lösen, ohne zu ermitteln, warum sich die Position ändert.Für eine umfassendere Erläuterung, wie sich die statische Ausrichtung ändern kann, nachdem die Antriebslast aufgetragen wurdeSiehst du?Technischer Leitfaden: Warum sich die statische Ausrichtung des Schiffsmotors unter Betriebslast ändern kann.

Veröffentlichtes Ingenieurbeispiel

In Wärtsiläs dokumentiertem Shin Nihonkai Ferry-Projekt erlebten die Schiffe übermäßig hohe Getriebelagertemperaturen.

Das Unternehmen berichtete, dass die Gummibewegung dazu führte, dass sich die Motorhalter abbauten und die optimale Ausrichtung des Motors schwierig aufrechterhalten wurde.Eine erhöhte Fehlausrichtung erhöhte die Reaktionskräfte auf die Getriebelager und trug zu erhöhten Lagertemperaturen und Verschleiß bei.

Dies liefert eine wichtige diagnostische Lektion:

Bei der Bearingtemperatur kann das nachgelagerte Symptom eines Problems mit der Maschinenposition sein.

Was man überprüfen sollte

Eine Untersuchung der Meeresanpassung kann daher Folgendes umfassen:

• Zustand der Motormontage;
• Aufstellhöhe;
• Zustand der Befestigungseinrichtung;
• Hinweise auf Schleichungen oder Trennungen von Gummi;
• Motorfußposition;
• Ausrichtung des Getriebes;
• Lagertemperatur;
• Vibrationsverhalten;
• Vergleich zwischen statischen und Betriebsbedingungen.

Die genauen zulässigen Bewegungs- und Ausrichtungsgrenzen müssen vom Hersteller des Antriebssystems stammen.

Korrekturarbeiten müssen die Ursache der Bewegung beheben

Wenn sich die Ausrichtung wiederholt ändert, weil sich ein flexibles Befestigungselement verschlechtert, kann es nicht dauerhaft sein, den Motor einfach in die ursprüngliche Ausrichtung zu bringen.

Die für die Aufrechterhaltung dieser Position verantwortliche Komponente muß ebenfalls bewertet werden.

Im Fall der Wärtsilä-Fähre wurden die verschlechterten Gummihalter durch Stahlfederhalter ersetzt.Wärtsilä berichtete, daß die Lagertemperatur des Getriebes nach der Änderung von über 90 °C auf 78 °C gesunken ist..

Fall mitnehmen

Die Ausrichtung der Schiffe sollte nicht nur als statische Messung betrachtet werden.

Wenn sich die Position der Maschine, die Belastung des Lagers oder die Temperatur nach einer Änderung der Betriebsbedingungen ändern,Bei der Diagnose sollte berücksichtigt werden, ob das Montagesystem die vorgesehene Position des Motors beibehält..

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Motor, der stehend ist, richtig ausgerichtet werden, aber später falsch ausgerichtet wird?

Ja, der Aufbau, die Temperatur, die Belastung und das Strukturverhalten können die Position der Maschine ändern, nachdem die ursprüngliche Ausrichtung abgeschlossen ist.

Bedeutet das, daß jede flexible Motorhalterung durch eine starre Anbringung ersetzt werden sollte?

Die Auswahl der Montage ist Teil der Antriebskonstruktion und muss den geltenden Herstelleranforderungen entsprechen.

Warum die Lagertemperatur des Getriebes überprüfen?

Veränderungen der Ausrichtung können die Reaktionskräfte des Lagers verändern, so dass die Temperatur unterstützende Beweise liefern kann, wenn sie mit der Ausrichtung und dem Montagezustand bewertet wird.