Das gleiche Problem trat wieder auf

Eine südafrikanische Werkstatt reparierte Verbrennungsaustritt um eine Diesel-Einspritzdüse, indem sie die untere Dichtscheibe ersetzte.

Für kurze Zeit blieb der Bereich sauber.

Später begann sich wieder schwarzer Ruß um die Einspritzdüse zu bilden.

Anstatt sofort eine weitere Dichtscheibe zu ersetzen, inspizierten die Techniker den Einspritzdüsensitz genauer.

Die Dichtscheibe war nur ein Teil der Dichtung

Die untere Dichtung der Einspritzdüse hängt von zwei zusammenarbeitenden Oberflächen ab:

der Dichtscheibe und dem Einspritzdüsensitz.

Wenn der Sitz erodiert, uneben oder beschädigt ist, kann eine neue Dichtscheibe keine zuverlässige Dichtfläche erzeugen.

Verbrennungsgase können dann wieder entweichen.

Sitz-Erosion sollte auch von einer falschen Installation der Dichtscheibe unterschieden werden. Eine zusätzliche Dichtscheibe kann die Einbauposition der Einspritzdüse verändern, auch wenn der Sitz des Zylinderkopfs unbeschädigt ist. Eine verwandte Erklärung finden Sie in dieser Anleitung zur Installation von Einspritzdüsen-Dichtscheiben.

Der Zustand des Sitzes wurde inspiziert

Die Einspritzdüse wurde entfernt und die Bohrung gereinigt.

Die Werkstatt stellte fest, dass die Sitzfläche abgenutzt war.

Dies erklärte, warum der wiederholte Austausch der Dichtscheibe keine dauerhafte Reparatur bewirkt hatte.

Behebung der Grundursache

Der Sitz wurde gemäß dem Reparaturverfahren der Werkstatt wiederhergestellt.

Die Einspritzdüse und die entsprechenden Dichtkomponenten wurden dann wieder eingebaut.

Der Motor wurde gestartet und der Bereich der Einspritzdüse überwacht.

Es traten keine neuen Verbrennungsaustritte während der Überprüfung auf.

Südafrikanischer Anwendungsfall

Dieselmotoren, die lange Stunden in gewerblichen, landwirtschaftlichen und industriellen Umgebungen laufen, können erhebliche Ablagerungen um die Einspritzdüsen ansammeln.

Wenn ein Austritt lange Zeit bestanden hat, sollte die Werkstatt prüfen, ob der Sitz selbst beschädigt wurde, anstatt anzunehmen, dass die Dichtscheibe das einzige Problem ist.

Fallabschluss

Dieser Fall zeigt, warum wiederholtes Versagen der Einspritzdüsendichtung eine Inspektion des Zylinderkopf-Sitzes erfordert.

Der Austausch der Dichtscheibe ohne Behebung einer erodierten Sitzfläche kann dazu führen, dass derselbe Fehler wieder auftritt.

Die Dichtfläche muss als vollständiges System behandelt werden.