Technische Erkenntnisse: Warum Dieseltankkondensatoren den Wasserseparator überlasten können, auch ohne verseuchtes Betanken

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Wasser, das in einem Dieselbrennstoffsystem gefunden wird, ist häufig mit kontaminierter Brennstofflieferung verbunden.

Das ist eine Möglichkeit, aber nicht die einzige.

Feuchtigkeit kann auch durch Luftwechsel und Kondensation in den Kraftstofftank gelangen.

Wie sich Kondensation entwickelt

Wenn der Treibstoff verbraucht wird, kommt Luft in den Tank.

Wenn sich die Tanktemperatur ändert, kann sich die Feuchtigkeit in der Luft auf kühleren Innenflächen verdichten.

Ein vereinfachter Mechanismus ist:

Feuchtige Luft in den Tank → Temperaturabfälle → Wasserkondensation → Tröpfchen in Kraftstoffsystem

Der Betrag hängt von den Betriebs- und Lagerbedingungen ab.

Warum teilweise gefüllte Tanks wichtig sind

Ein größeres Luftvolumen im Tank bietet mehr Platz für den Luftwechsel.

Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen können daher in folgenden Fällen von Bedeutung sein:

• Saisonausrüstung;
• Standby-Generatoren
• landwirtschaftliche Maschinen;
• Fahrzeuge, die im Freien aufbewahrt werden.

Dies bedeutet nicht, daß jeder teilweise gefüllte Behälter zu einer schweren Wasserverschmutzung führt.

Dies bedeutet, dass die Lagerungskultur in Betracht gezogen werden sollte, wenn wiederholt Wasser auftaucht.

Was der Wasserabtrennungsgerät eigentlich tut

Ein Separator hilft, freies Wasser zu entfernen, bevor der Brennstoff empfindliche Komponenten erreicht.

Ihre Wirksamkeit hängt davon ab:

• Konstruktion des Trenners;
• Entwässerung;
• Betriebsintervall;
• Durchfluss;
• Kraftstoffzustand.

Eine volle Wasserschale oder ein gesättigtes Trennsystem können den Schutz verringern.

Nicht aufhören, den Trennstoff zu entleeren

Wiederholte Wasseransammlungen erfordern eine Untersuchung von:

• Tankkappe und -lüftung;
• Zustand des Tanks;
• eine Betankungsquelle;
• Lagerbedingungen;
• Wartung der Trennmaschine.

Für ein entsprechendes Diagnosebeispiel sieheDieselwasser-Verunreinigung Fallanalyse: Warum wiederholte Separatorentwässerung auf Tankkondensation zurückführen kann.

Häufig gestellte Fragen

Kann Wasser in Dieselkraftstoff gelangen, ohne dass der Brennstoff schlecht wird?

Kondensation ist eine weitere mögliche Quelle.

Ist das sichtbare Wasser die einzige Sorge?

Nr. Der Wasserzustand des Kraftstoffsystems sollte nach den geltenden Systemanforderungen bewertet werden.

Entleert das Entleeren des Trenners die Ursache?

Nicht unbedingt.