Technischer Leitfaden: Warum Druckanhebung allein die Leistung des Ladeluftkühlers nicht bestätigt

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Turbo-Boost beschreibt den Druck.

Sie beschreibt nicht alleine die Temperatur der Einlassluft oder die Sauerstoffmasse.

Für die Zwischenkühlung von Dieselmotoren ist die Ladeluftkühlung eine weitere wichtige Betriebsvariable.

Durch Kompression steigt die Lufttemperatur

Wenn der Turbolader die Einlassluft komprimiert, steigt die Temperatur.

Der Ladeluftkühler entfernt einen Teil dieser Wärme, bevor die Luft in die Zylinder gelangt.

Druck und Temperatur müssen getrennt werden

Ein Kühlgerät mit eingeschränktem Außenluftstrom kann immer noch Luft nach innen lassen.

Der Antriebsdruck kann daher relativ normal bleiben, während sich die Wärmeabstoßung verschlechtert.

Zu den möglichen äußeren Ursachen gehören:

• Schlamm;
• Staub;
• Abfälle;
• gebogene Flossen;
• schlechte Kühlluft.

Warum die Luftdichte wichtig ist

Bei gleichem Druck hat heißere Einlassluft im Allgemeinen eine geringere Dichte als kühlere Luft.

Das Motorsteuerungssystem kann je nach seiner Architektur kompensieren, aber die Kühlleistung bleibt für die Verbrennung und die thermische Belastung relevant.

Erstellen Sie eine Temperaturkarte

Zu den nützlichen Beobachtungen gehören:

• Umgebungstemperatur;
• Temperatur der Einlassluft;
• Antrieb;
• Kühlere Ein-/Ausgangstemperatur, sofern verfügbar;
• Kühlere Sauberkeit.

Für ein entsprechendes Beispiel sieheAufladekühler Luftströmung Fallanalyse: Warum normaler Auftriebsdruck nicht normaler Einlassluftdichte beweist.

Häufig gestellte Fragen

Kann der Boost normal sein, wenn der Intercooler schlecht funktioniert?

- Ja, das ist es.

Verursacht ein verstopfter Kühlschrank immer ein Druckleck?

- Nein. Ich weiß nicht.