Technischer Leitfaden: Wie kann man Luftversorgungsprobleme des Turboladers von Versorgungsfehlern des Dieselkraftstoffs unter Last trennen?

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Ein Dieselmotor, der unter Last nicht ausreichend Leistung erzeugt, kann ein Problem mit der Treibstoffzufuhr haben.

Es kann auch eine unzureichende Luftzufuhr geben.

Da beide die Verbrennungsleistung reduzieren können, sollte die Diagnose die Brennstoff- und Luftseiten miteinander vergleichen.

Verbrennung braucht Luft und Treibstoff

Eine vereinfachte Beziehung ist:

Luftmasse + richtige Kraftstoffmenge → Verbrennungsmoment

Wenn die Luftversorgung sinkt, kann das Hinzufügen von mehr Treibstoff die normale Verbrennung nicht effizient wiederherstellen.

Wenn die Treibstoffversorgung abnimmt, kann ein ausreichender Antrieb allein das Drehmoment nicht wiederherstellen.

Vergleichen Sie befahlene und tatsächliche Bedingungen

Zu den nützlichen Daten gehören:

• Antriebsbefehl;
• Wirklicher Druck des Ansaugers;
• Luftstrom;
• Zugdruckbefehl;
• tatsächlicher Schienendruck;
• Drehzahl des Motors;
• Lasten.

Rauch kann eine Richtung geben, nicht einen Beweis

Verschiedene Luft-/Brennstoffungleichgewichte können das Rauchverhalten beeinflussen, aber die Rauchfarbe allein sollte nicht als endgültige Diagnose verwendet werden.

Sie sollte mit Messdaten kombiniert werden.

Überprüfen Sie die Luftbahn

Zu den möglichen Ursachen gehören:

• Vergrößerung von Leckagen;
• Beschädigung durch Ladeluftschlauch;
• Fehler bei der Steuerung des Turboladers;
• Probleme mit dem Mechanismus der variablen Geometrie;
• Einnahmebeschränkung.

Bevor Sie die Luftzufuhr überprüfen, geben Sie nicht mehr Treibstoff auf

Wenn der Antrieb unzureichend ist, kann die zusätzliche Zufuhr die Rauch- und Abgastemperatur verschlimmern, ohne die Ursache zu beheben.

Für ein entsprechendes Diagnosebeispiel sieheDiesel-Low-Power-Fall-Analyse: Warum der richtige Schienendruck kein Problem mit der Luftversorgung des Turboladers ausschließt.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Dieselmotor bei normalem Schienendruck eine geringe Leistung haben?

- Ja, das ist es.

Kann ein Leck ein Injektorproblem nachahmen?

Es kann überlappende Symptome hervorrufen.

Sollten Treibstoff- und Antriebsdaten zusammen protokolliert werden?

Ja, vor allem unter Betriebsbedingungen, bei denen ein Stromausfall auftritt.