Technischer Leitfaden: So diagnostizieren Sie lokale Ventiltriebs-Ölunterversorgung bei normalem Hauptöldruck

Seitentyp: Technischer Leitfaden

Eine normale Öldruckanzeige bei Dieselmotoren bestätigt nicht automatisch, dass jeder Schmierölzweig ausreichend Öl erhält.

Dies ist besonders wichtig nach einer Motorüberholung, wenn Geräusche im Ventiltrieb erst auftreten, nachdem der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.

Die Diagnoseaufgabe besteht darin, die Gesamtdruckerzeugung des Öls von der lokalen Ölverteilung.

Folgen Sie dem Schmierölpfad

Ein vereinfachter Schmierölpfad kann sein:

Ölpumpe → Hauptölkanal → Nockenwellenlagerzuführung → Ölbohrung oder -kanal → Zylinderkopf → Ventiltrieb

Der Hauptöldrucksensor überwacht normalerweise nur einen definierten Ort.

Wenn ein nachgeschalteter Kanal verengt ist, kann der Druckwert akzeptabel bleiben, während ein Bereich unzureichenden Fluss erhält.

Warum die Überholhistorie wichtig ist

Wenn das Problem nach der Überholung beginnt, sollten Techniker auf Komponenten achten, die ausgebaut und wieder eingebaut wurden.

Abhängig vom Motordesign können relevante Bereiche umfassen:

• Ausrichtung des Nockenwellenlagers;
• Ölbohrungen der Lager;
• Ringnuten;
• Zylinderkopf-Zuführkanäle;
• Position des Lagerhalters.

Ein Lager, das in der falschen Drehposition eingebaut ist, kann eine Ölversorgungsöffnung teilweise abdecken.

Druck bedeutet nicht überall Fluss

Dies schafft eine wichtige diagnostische Grenze:

Der Druck im Hauptkanal ist normal

beweist nicht

die normale lokale Ölversorgung des Ventiltriebs.

Eine Verengung stromabwärts des Hauptkanals erzeugt möglicherweise keinen ausreichenden Druckverlust im gesamten System, um eine offensichtliche Warnung auszulösen.

Lokale Versorgung direkt prüfen

Wenn die Beschwerde im oberen Motorenbereich konzentriert ist, sollte die Inspektion dem tatsächlichen Ölpfad folgen, anstatt sich nur auf die Anzeige des Armaturenbretts oder des Prüfgeräts zu verlassen.

Nützliche Prüfungen können umfassen:

• Ölzufuhr am Zylinderkopf;
• Schmierung der Kipphebel oder des Ventiltriebs;
• Ausrichtung der Kanäle;
• Verschmutzung oder Verstopfung;
• Temperaturabhängige Symptome.

Warum ein Austausch der Ölpumpe nicht hilft

Wenn die Ölpumpe bereits einen ausreichenden Hauptdruck liefert, korrigiert der Einbau einer anderen Pumpe keinen mechanisch verstopften Zweig.

Das Problem ist dann die Verteilung, nicht einfach die Pumpenkapazität.

Für ein entsprechendes Diagnosebeispiel siehe Fallanalyse der Schmierölversorgung bei überholten Dieselmotoren: Warum normaler Hauptöldruck keine Ölversorgung des Ventiltriebs beweist.

FAQ

Kann normaler Öldruck gleichzeitig mit einer Unterversorgung des Ventiltriebs mit Öl auftreten?

Ja. Eine lokale Kanalverengung kann einen Zweig beeinträchtigen, während der Druck im Hauptkanal akzeptabel bleibt.

Warum kann sich das Problem bei Hitze verschlimmern?

Die Betriebstemperatur kann eine grenzwertige lokale Ölversorgung bei kontinuierlichem Betrieb des Ventiltriebs sichtbarer machen.

Sollten die ölrelevanten Kanäle nach der Überholung immer überprüft werden?

Sie verdienen besondere Aufmerksamkeit, wenn das Symptom unmittelbar nach der Überholung beginnt.