Technischer Leitfaden: Diagnose eines übermäßigen Ölüberschusses in einem Diesel-Lkw-Luftkompressor

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Öl in einem Luftdrucksystem eines schweren Lastwagens bedeutet nicht automatisch, daß der Luftkompressor seine Fähigkeit zum Druckbildungssystem verloren hat.

Ein Kompressor kann immer noch ausreichend Luftvolumen erzeugen und gleichzeitig zu viel Schmiermittel in den Entladungsstrom gelangen lassen.

Für die Diagnose sollten daher Luftmenge und Luftreinheit getrennt bewertet werden.

Beginnen Sie bei der Kompressorentladung

Der grundlegende Weg ist:

Kompressor → Abflussleitung → Luftbehandlung → Behälter

Wird im Fluss nach unten überschüssiges Öl aufgetreten, sollte der Diagnoseprozess der Kontamination in Richtung ihrer Quelle folgen.

Nützliche Beobachtungen umfassen, wo sich das Öl am stärksten ansammelt und ob die Kontamination in der Nähe des Kompressorausgangs beginnt oder nur weiter nachgelaufen erscheint.

Das Muster ist wichtig, denn der Lufttrockner und die Behälter werden kontaminiert, nachdem er bereits in den Druckluftstrom gelangt ist.

Normaler Luftdruck prüft die Ölkontrolle nicht

Der Druckabbau gibt dem Techniker an, ob der Kompressor gegen den Systemdruck ausreichend Luft liefern kann.

Es wird nicht unabhängig voneinander gemessen, wie gut der Kompressor das Schmieröl kontrolliert.

Ein Wechselkompressor kann weiterhin Luft komprimieren, während der Verschleiß der Komponenten entsteht, die für die Trennung des Schmierstoffs aus dem Kurbelkasten und der Kompressionskammer verantwortlich sind.

Abhängig von der Konstruktion können folgende Komponenten relevant sein:

• Kolbenringe;
• Schnittstellen für die Ölkontrolle;
• Zylinderoberflächen;
• Kolbenrillen;
• Schmierpassagen.

Dies führt zu zwei unterschiedlichen Fehlern:

unzureichende Luftversorgung

und

akzeptable Luftlieferung bei übermäßiger Ölübertragung.

Überprüfen Sie die Kontaminationsrichtung

Bei der Inspektion sollte der Ölanteil an verschiedenen Stellen verglichen werden.

Wenn bereits in der Nähe der Kompressorausladung eine signifikante Kontamination sichtbar ist, wird der Kompressor zu einem relevanteren Vorstromverdächtigen.

Wenn der Abfluss relativ sauber ist, die Kontamination jedoch später auftritt, müssen möglicherweise andere Teile des Systems untersucht werden.

Der genaue Diagnoseverfahren hängt von Kompressor und Fahrzeugkonstruktion ab.

Warum der Lufttrockner nicht die Ursache ist

Ein Lufttrockner kann Öl sammeln, weil er nach unten gelegen ist.

Wenn überschüssiges Öl aus dem Kompressor eintritt, entfernt es die Quelle nicht, wenn nur der Trockner ausgetauscht wird.

Die neue Komponente kann dann wieder derselben Kontamination ausgesetzt werden.

Deshalb müssen nachgelagerte Schäden und vorgelagerte Ursachen getrennt werden.

Die Inspektion von Kompressoren sollte evidenzbasiert sein

Zu den nützlichen Kontrollen gehören:

• Entwicklung des Ölverbrauchs;
• Zustand der Entladungsleitung;
• Zustand des Kompressorzylinders;
• Kolben- und Ringverschleiß;
• Zustand des Schmiersystems;
• Dienstverlauf.

Der normale Betrieb des Reglers sollte auch nicht als Beweis dafür interpretiert werden, dass die Ölkontrolle eine gute Leistung hat.

Für ein ähnliches Diagnosebeispiel siehe Ölübertragungs-Fallanalyse für Schwerlastwagen-Luftkompressoren: Warum normaler Luftdruck keine gesunde Ölkontrolle beweist.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Luftkompressor einen Druckversuch bestehen und trotzdem überschüssiges Öl tragen?

Ja, die Luftlieferkapazität und die Ölkontrolle sind unterschiedliche Funktionen.

Beweist Öl im Lufttrockner, dass der Trockner defekt ist?

Nein, das Öl ist möglicherweise stromaufwärts eingedrungen.

Soll der Kompressor nur mit sichtbarem Öl ersetzt werden?

Nr. Die Quelle, die Menge, die Betriebsbedingungen und das anwendbare Wartungsverfahren sollten bewertet werden.