Technischer Leitfaden: Unterschied zwischen einem Leck des Injektorsitzes und einem Rückleck des Injektors

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Dieselinjektorlecks können an mehr als einer Schnittstelle auftreten.

Zwei häufig verwechselte Zustände sind:

interne hydraulische Leckage im Inneren des Injektors

und

Verbrennungsgasleckage um den Sitzbereich von Injektor zu Zylinderkopf.

Diese Störungen erfordern unterschiedliche Diagnosemethoden.

Interne Rücklaufleckagen

Der interne Rückfluss erfolgt innerhalb des hydraulischen Steuerungssystems des Injektors.

Eine übermäßige interne Leckage kann folgende Auswirkungen haben:

• Schienendruckgenerierung;
• Anfahren;
• Druckstabilität;
• Injektorbetrieb.

Zur Vergleichung dieser Bedingung wird üblicherweise ein Rückfluss-Test durchgeführt.

Leckage des Injektorsitzes

Der Spritzglaskörper oder die Versiegelungsspülmaschine müssen ebenfalls gegen den Zylinderkopf versiegelt sein.

Wenn diese Schnittstelle versagt, können Verbrennungsgase um den Spritzer entweichen.

Zu den möglichen Anzeichen gehören:

• Kohlenstoffvorkommen;
• Verbrennungsrückstände;
• außergewöhnlicher Lärm;
• Geruch;
• Verunreinigung um die Injektoröffnung.

Ein Test beweist nicht die andere Schnittstelle

Ein normales Ergebnis des Rückflussverlaufs beweist nicht, dass der Injektorsitz korrekt verschlossen wird.

Ebenso bedeutet ein Verbrennungsleck um den Injektor nicht automatisch, dass der Injektor einen übermäßigen inneren Rückfluss hat.

Für ein entsprechendes Beispiel sieheInjektorsitzleckage-Fallanalyse: Warum ein normaler Rückfluss keine Verbrennungsleckage am Zylinderkopf ausschließt.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Spritzer den Rückflusstest bestehen, aber am Sitz Leckage haben?

- Ja, das ist es.

Ist die Versiegelungswaschmaschine wichtig?

Ja, wo der Motor einen verwendet.

Kann Kohlenstoff um einen Spritzer hinweisen auf Leckagen?

Es kann ein relevantes Zeichen sein, aber die gesamte Anlage sollte überprüft werden.