Technischer Leitfaden: Wie die DPF-Regenerationsstrategie die Diesel-Kraftstoffeinspritzungsdiagnose beeinflussen kann

Seitentyp: Technischer Leitfaden

Die Regeneration des Dieselpartikelfilters kann die Motorbetriebsstrategie vorübergehend ändern.

Wenn Techniker das Einspritzverhalten bewerten, ohne ein aktives Regenerationsereignis zu erkennen, können normale Steuerungsänderungen fälschlicherweise als Einspritzdüsenfehler interpretiert werden.

Regeneration ändert den Motorbetrieb

Abhängig vom Motordesign kann die Regeneration Änderungen an Folgendem beinhalten:

• Einspritzzeitpunkt;
• Nacheinspritzung;
• Abgastemperatur;
• Leerlaufdrehzahl;
• AGR-Strategie;
• Lastmanagement.

Nacheinspritzung hat einen anderen Zweck

Kraftstoff, der während der Nacheinspritzung eingespritzt wird, kann zur Unterstützung des Abgastemperaturmanagements anstelle der normalen Drehmomentproduktion verwendet werden.

Daher sollte das während der Regeneration beobachtete Einspritzverhalten nicht automatisch mit dem Nicht-Regenerationsbetrieb verglichen werden.

Betriebszustand zuerst prüfen

Vor der Bewertung von:

• Kraftstoffkorrektur;
• Leerlaufverhalten;
• Abgastemperatur;
• momentaner Kraftstoffverbrauch;

bestätigen Sie, ob die ECU eine aktive Regeneration durchführt.

Nicht aus einem Betriebsmodus diagnostizieren

Ein Symptom, das nur während der Regeneration auftritt, sollte von einem getrennt werden, das nach Abschluss des Regenerationsereignisses bestehen bleibt.

Ein entsprechendes Beispiel finden Sie unter DPF-Regenerationsfallanalyse: Warum eine vorübergehende Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs nicht automatisch eine Überversorgung der Einspritzdüsen beweist.

FAQ

Kann der Kraftstoffverbrauch während der aktiven Regeneration steigen?

Ja, abhängig von der Strategie.

Kann sich der Einspritzzeitpunkt ändern?

Ja.

Sollte eine Einspritzdüsen-Diagnose während der Regeneration durchgeführt werden?

Der Betriebszustand sollte zuerst gemäß den Herstellervorgaben erkannt und interpretiert werden.