Partikel verbleiben in Kraftstoffsystemen von Bohrgeräten nach Filterwechsel, da ein omanischer Betreiber Kraftstoffübertragungspraktiken und Clean-Side-Probenahme überprüft

Der Austausch des Filters entfernt nicht jede Kontaminationsquelle

Ein omanischer Betreiber von Bohrgeräten fand nach dem Einbau neuer Filter weiterhin Partikel in Kraftstoffsystemproben. Mehrere Diesel-Einspritzdüsen und Hochdruckkomponenten waren bereits inspiziert worden, aber die Kontamination trat bei nachfolgenden Wartungsarbeiten wieder auf.

Der Betreiber erweiterte die Untersuchung über die Maschine selbst hinaus. Kraftstoffübertragungstanks, Schläuche, Düsen, Lagerungsverfahren und Methoden zur Handhabung von Filtern wurden überprüft.

Dieses Branchenszenario zeigt, warum sauberer Kraftstoff im Tank keine Garantie für sauberen Kraftstoff am Einlass der Hochdruckpumpe ist.

Kartierung der vollständigen Kraftstoffübertragungsroute

Kraftstoff durchlief mehrere Stufen:

• Hauptlagertank;
• Förderpumpe;
• Lieferungsschlauch;
• Mobiler Service-Tank;
• Fülldüse;
• Ausrüstungstank;
• Primärfilter;
• Endfilter;
• Hochdruck-Kraftstoffsystem.

Kontamination kann an jedem Punkt dieser Route eintreten oder freigesetzt werden.

Clean-Side-Probenahme

Vor und nach dem Filter

Proben wurden vom Filtereinlass und dem sauberen Auslass entnommen. Saubere Probenahmegeräte wurden verwendet, um die Einführung von Partikeln während der Entnahme zu vermeiden.

Nach dem Filter gefundene Partikel deuteten auf eine von mehreren Möglichkeiten hin:

• Falsche Filterinstallation;
• Beschädigte Abdichtung;
• Filterumgehung;
• Kontaminierter Gehäuse;
• Verschmutzte nachgeschaltete Rohrleitungen;
• Probenkontamination.

Probenahme nach Filterwechsel

Das Team stellte fest, dass Filtergehäuse manchmal mit Materialien abgewischt wurden, die Fasern freisetzten. Offene saubere Anschlüsse waren während des Service auch exponiert.

Der Wartungsprozess selbst war zu einer möglichen Kontaminationsquelle geworden.

Überprüfung der Kraftstoffübertragungsgeräte

Schläuche und Düsen

Übertragungsschläuche wurden intern inspiziert, wo möglich. Alternde Schläuche können Material freisetzen, während unverschlossene Düsen Staub ansammeln können.

Mobile Tanks

In einem mobilen Service-Tank wurden am Boden Sedimente gefunden. Der Tank war wiederholt nachgefüllt worden, ohne ein geplantes Reinigungsintervall.

Zustand von Entlüftung und Kappe

Beschädigte Entlüfter und lose Kappen ließen während des Feldbetriebs Staub eindringen.

Überprüfung der Filterauswahl

Der Betreiber bestätigte:

• Filter OE oder zugelassene Referenz;
• Mikron- oder Filtrationsspezifikation;
• Wasserabscheidefähigkeit;
• Durchflusskapazität;
• Dichtungsanordnung;
• Bypass-Design;
• Einbaurichtung.

Ein Filter, der in das Gehäuse passte, wurde nicht automatisch als geeignet für das Präzisions-Common-Rail-System akzeptiert.

Schutz von Ersatz-Einspritzdüsen

Vor dem Einbau von Ersatz-Diesel-Einspritzdüsen erforderte der Betreiber:

• Sauberer Tank und Übertragungsgeräte;
• Überprüfte saubere Proben;
• Reinigung des Filtergehäuses;
• Inspektion der Hochdruckpumpe;
• Bewertung von Schiene und Rohrleitung;
• Geschützte offene Anschlüsse.

Die Prüfung der Einspritzdüsen umfasste Lieferung, Rückfluss, Abdichtung und elektrische Reaktion, aber das Testergebnis ersetzte nicht die Kontrolle der Kraftstoffsystemsauberkeit.

Brancheninterpretation

Die Kontaminationsquelle wurde mit Übertragungsgeräten und Servicepraktiken in Verbindung gebracht und nicht mit einer Filtercharge.

Omanische Bohrbetreiber sollten die Kraftstoffsauberkeit von der Lagerung bis zur Einspritzung verwalten, einschließlich mobiler Tanks, Schläuche, Düsen, Filtergehäuse und Probenahmegeräte.

Ein neuer Filter kann das System nur schützen, wenn er richtig spezifiziert, in einem sauberen Gehäuse installiert und mit Kraftstoff aus einer kontrollierten Übertragungsroute versorgt wird.