Original-Equipment-Injektor-Katalogs werden unzuverlässig nach dem Motor-Repowering, führende argentinische Teilelieferanten, um das neue Motor-Namenplatte, das Steuerungssystem und die OE-Nummer zu überprüfen

Die Identität der Ausrüstung ändert sich, wenn der Motor ausgetauscht wird

Landwirtschaftliche und industrielle Maschinen können in Betrieb bleiben, nachdem ihre ursprünglichen Motoren durch neuere, gebrauchte oder lokal verfügbare Alternativen ersetzt wurden.

Nach dem Wiederaufbau bieten das Ausrüstungsmodell und die Seriennummer des Fahrgestells keine vollständige Grundlage mehr für die Auswahl des Dieselinspritzers.Ein Katalog kann den ursprünglich in der Fabrik installierten Injektor korrekt auflisten, aber nicht das für den Ersatzmotor erforderliche Teil..

Die argentinischen Zulieferer von Ersatzteilen, die mit älteren Geräten arbeiten, müssen daher den derzeit installierten Motor identifizieren, anstatt sich nur auf die ursprüngliche Aufzeichnung der Maschine zu verlassen.

Beginnen Sie mit dem neuen Motoren-Namenplatt

Das Motorennamenzeichen kann Folgendes enthalten:

• Hersteller
• Motormodell;
• Seriennummer;
• Nennleistung
• Nenngeschwindigkeit;
• Informationen über die Produktion;
• Emissions- oder Zertifizierungsdaten.

Auf den Fotos sollte die vollständige Platte und ihre Position auf dem Motor angezeigt werden.

Eine gemalte oder handschriftliche Maschinenbeschreibung sollte die ursprüngliche Kennzeichnung nicht ersetzen, wenn noch lesbare Informationen verfügbar sind.

Bestätigen Sie den Typ des Brennstoffsystems

Durch die Neuausrüstung kann ein anderes Einspritzsystem als das ursprüngliche Gerät eingeführt werden.

Der neue Motor darf:

• Mechanische Einspritzung;
• Dreh- oder Linienpumpe;
• Elektronische Einheitsinjektoren;
• HEUI;
• Die Schienenbahn.

Dies ändert nicht nur den Injektor, sondern auch die diagnostischen, Installations- und elektrischen Anforderungen.

Bei der Erforschung von Teilen ist anzugeben, ob eine ECU vorhanden ist, ob der Injektor einen Kalibriercode besitzt und welche Anschlusskonstruktion installiert ist.

Überprüfen Sie den vorhandenen Injektor

Der entnommene Injektor sollte vor der Reinigung fotografiert werden.

• vollständige OE-Kennzeichnung;
• Herstellernummer
• Anschluss;
• Hochdruck-Eingang;
• Rückverbindung;
• Enden der Düse;
• Aufbewahrungskonstruktion;
• Kalibriercode.

Der Lieferant sollte die vollständige Injektorbaunummer von den Referenzen für Düsen und Produktion unterscheiden.

Überprüfen Sie die Anlage

Bei einigen Umbauten der Motoren werden veränderte Verkabelungen, angepasste Kraftstoffleitungen, andere Steuerungsmodule oder nicht standardmäßige Montagevorrichtungen verwendet.

Bei der Auswahl des Einspritzers sind die hydraulischen und elektronischen Anforderungen des Motors zu beachten, aber die Anlage sollte auch auf Folgendes überprüft werden:

• Kompatible ECU;
• richtiger Gurt;
• geeignete Kraftstofffiltration;
• Ausreichende Niederdruckversorgung;
• Richtiger Rücklauf;
• geeignete Hochdruckrohre;
• Wir benötigen Sensoren.

Bei einer unvollständigen Umrüstung kann ein korrekter Motorinspritzer immer noch schlecht funktionieren.

Weisungen für Querverweise

Die vorgeschlagene Einspritznummer ist anhand des Seriennummerbereichs und der Leistungskonfiguration des Ersatzmotors zu überprüfen.

Der ursprüngliche Maschinenkatalog kann für andere Fahrwerksbauteile nützlich bleiben, sollte aber die Daten des installierten Motors nicht überschreiben.

Industrieinterpretation

Argentinische Zulieferer können wiederholte Anfragen und falsche Bestellungen verringern, indem sie zu Beginn eine wichtige Frage stellen: Ist der Originalmotor noch installiert?

Bei Maschinen mit neuem Antrieb ist die richtige Hierarchie das aktuelle Motorenzeichen, die Eingangsnummer, der Kraftstoffsystemtyp und die Steuerungsinformationen.

Das Ausrüstungsmodell sollte als unterstützender Kontext betrachtet werden, da es einen Spritzer nach dem Wechsel der Antriebseinheit nicht zuverlässig erkennen kann.