HEUI Injektor Reaktion verlangsamt, nachdem Forsttechnik-Ausrüstung trotz normaler Kälte-Checks erwärmt, da kanadische Reparaturarbeiter überprüfen Aktivierung Öldruck, Ölzustand und Solenoid-Reaktion

Die Probleme mit heißen HEUI erfordern eine Diagnose sowohl auf der Öl- als auch auf der Brennstoffseite

Wenn eine Maschine mit HEUI nach dem Aufwärmen anfängt, ihre Reaktion zu verlieren, wird sie in der Lage sein, eine neue Anlage zu installieren.Der Injektor scheint die offensichtliche Ursache zu sein..

Der Injektor verwendet hochdruckvolles Motoröl zur Steuerung der Injektion, was bedeutet, dass die Viskosität des ÖlsAntriebsdruck, können interne Leckagen und die Reaktion des Steuerventils die Leistung beeinflussen.

Eine Maschine, die bei Kälte normal arbeitet, aber bei Betriebstemperatur instabil wird, sollte daher auf beiden Seiten des HEUI-Systems bewertet werden.

Warum sich die Temperatur verändert

Wenn sich das Motorenöl erwärmt, nimmt seine Viskosität ab, was normal ist, aber das Vorhandene durch Injektordichtungen, Hochdruckölkomponenten oder Steuerventile kann erheblicher werden.

Zu den möglichen Symptomen von warmem Klima gehören:

• Erweiterter Warmdreh;
• langsamere Gasreaktion;
• Ungleichmäßiger Zylinderanteil;
• Verringerte Leistung unter Last;
• Antriebsdruckfehlercodes;
• Erhöhte Rauchbelastung;
• Intermittierender Zylinder-Ausfall.

Eine Kaltstromwiderstandsprüfung oder eine Grundbrennstoffprüfung kann diese Bedingungen nicht wiedergeben.

Der Druck des Antriebsöls sollte mit dem Befehl verglichen werden

Druck beim Drehen

Bei kalten und heißen Antrieben sollte der befohlene und tatsächliche Einspritzdruck aufgezeichnet werden; ein niedriger heißer Antriebsdruck kann auf Leckagen hindeuten, die nach der Ölverdünnung sichtbarer werden.

Die Batteriespannung und die Anlaufgeschwindigkeit müssen ebenfalls erfasst werden, da ein langsamer Antrieb die Erzeugung von Hochdrucköl verringern kann.

Druck unter Last

Während des Betriebs sollte der tatsächliche Antriebsdruck dem Steuerbefehl innerhalb der diagnostischen Anforderungen des Motors entsprechen.

Eine Druckdifferenz kann sich auf die Hochdruck-Ölpumpe, das Druckregelventil, das Leck der Spritze, die Ölqualität oder die Sensorgenauigkeit beziehen.

Der Zustand des Motoröls ist Teil der Injektordiagnose

Der Ölgehalt, die Viskosität, die Betriebshistorie und die Kontamination sind vor dem Entfernen der HEUI-Injektoren zu überprüfen.

Eine falsche Viskosität des Öls, eine Verwässerung des Kraftstoffs, eine Belüftung oder ein verzögerter Filterwechsel können die Antriebsantwort beeinträchtigen.

Die Wartung von HEUI ist nicht von der Schmiersysteme des Motors zu trennen, da der Antriebskreislauf von sauberem Öl mit geeigneten Betriebseigenschaften abhängt.

Bewertung der Reaktion des Injektors und des Solenoids

Elektrische Prüfungen

Der Injektoranschluss, das Gurtgefäß, der Magnetwiderstand und die Steuerwellenform sollten unter kalten und warmen Bedingungen verglichen werden.

Ein Wickel- oder Endfehler kann erst nach thermischer Ausdehnung auftreten.

Hydraulische Reaktion

Wenn geeignete Prüfgeräte vorhanden sind, sollte der Spritzer unter Bedingungen, die für die Konstruktion des HEUI relevant sind, auf Kraftstoffzufuhr, Antriebsreaktionen und interne Leckagen ausgewertet werden.

Ein gemeinsames Prüfprogramm sollte nicht als Ersatz verwendet werden, da die Betriebsprinzipien unterschiedlich sind.

Anleitung zur Auswahl des HEUI-Injektors

Die Identifizierung des Ersatzes sollte Folgendes umfassen:

• Vollständige OE-Nummer des Injektors;
• Motormodell und Seriennummer;
• Erzeugung eines HEUI-Systems;
• Elektrische Verbindung;
• Kalibrierungs- oder Trimminformationen;
• Motorleistungskonfiguration;
• Notwendige Dichtungen und Installationshardware.

Eine ähnliche Karosserieform bestätigt nicht die gleiche Ölreaktion, Treibstofflieferung oder elektrische Spezifikation.

Industrieinterpretation

Kanadische Forstbetreiber, die mit warmen HEUI-Symptomen zu tun haben, sollten vermeiden, den Spritzer nur anhand der Erkenntnisse auf der Kraftstoffseite zu diagnostizieren.

Der Druck des Antriebsöls, der Motorölzustand, die Drehzahl, das Ölleck unter hohem Druck, die Antriebsspannung und das Verdrahtungsverhalten beeinflussen das Endergebnis.

Die Daten über den Warmzustand sind besonders wichtig, da ein System, das eine kalte Werkstattprüfung bestanden hat, nach Erreichen der Temperatur und der Belastung, die mit der Beschwerde des Bedieners verbunden sind, immer noch ausfallen kann..