Hintergrund: Ein Problem mit dem Treibstoff kann als ein Problem mit der Elektrizität beginnen

Ein Dieselmotor, der zwar dreht, aber nicht startet, führt die Techniker oft zum Einspritzsystem.

Injektoren, Treibstoffdruck und Treibstoffzufuhr sind logische Bereiche, die zu überprüfen sind, aber zuerst sollte der elektrische Startzustand festgelegt werden.

Ist die Gangspannung oder die Ganggeschwindigkeit unzureichend, kann es sein, dass der Motor nicht die Voraussetzungen für eine normale Einspritzung und Verbrennung schafft.

Weshalb die Antriebsbedingungen von Bedeutung sind

Moderne Dieselmotoren hängen von mehreren Systemen ab, die während des Starts gleichzeitig arbeiten.

Der Starter muss den Motor ausreichend drehen, das elektronische Steuerungssystem muss ordnungsgemäß betrieben bleiben, das Kraftstoffsystem muss den erforderlichen Druck entwickeln,und die Motorpositionssignale müssen nutzbar bleiben.

Schwache elektrische Bedingungen können mehr beeinflussen als nur die Startgeschwindigkeit.

Sie können Folgendes beeinflussen:

• Betrieb des Steuerungsmoduls;
• Sensorsignalqualität;
• Anstieg des Kraftstoffdrucks;
• Injektor-Befehlbedingungen.

Das Risiko der Diagnose

Ein Techniker kann beim Drehen einen geringen Schienendruck feststellen und zu dem Schluss kommen, daß die Pumpe oder die Spritzer defekt sind.

Ist die Drehzahl des Motors jedoch unter dem erwarteten Startzustand, so funktioniert das Brennstoffsystem unter gültigen Prüfbedingungen möglicherweise nicht.

Aus diesem Grund sollten Antriebsdaten überprüft werden, bevor die Messungen des Kraftstoffsystems interpretiert werden.

Eine bessere Diagnose

Beginnen Sie mit dem elektrischen Fundament.

Überprüfen Sie den Zustand der Batterie, das Spannungsverhalten während des Drehens, den Zustand von Kabel und Verbindung und die Starterleistung.

Als nächstes überprüfen Sie, ob die Drehzahl und die Synchronisierungsdaten zutreffend sind.

Erst dann sollte das Verhalten des Kraftstoffdrucks und die mit dem Spritzer verbundenen Daten interpretiert werden.

Trennung von elektrischen und Kraftstoffsystemnachweisen

Wenn die Ganggeschwindigkeit und die Stromversorgung akzeptabel sind, sich der Schienendruck aber immer noch nicht richtig entwickelt, kann die Untersuchung tiefer in das Brennstoffsystem eingehen.

Mögliche Bereiche sind:

• Niederdruckversorgung;
• Druckregler;
• Leistung der Hochdruckpumpe;
• Injektorleckage.

Der wichtige Punkt ist, daß das elektrische Startsystem bereits aus der Unsicherheit entfernt wurde.

Technische Schlussfolgerung

Die Diagnose eines Diesel-Injektors bei Nicht- oder Hardstart sollte nicht mit dem Austausch des Injektors beginnen.

Die Antriebsspannung und die Drehzahl des Motors bestimmen, ob der Motor unter geeigneten Startbedingungen geprüft wird.Die erste Bestätigung dieser Grundlagen macht eine spätere Diagnose des Brennstoffsystems sinnvoller..