Spanischer Fall: Leckage des Heißantriebs wurde auf das Laden mit schwimmender Dichtung zurückgeführt, nachdem die Überprüfung der Ausrüstung und des Lagergehäuses erfolgreich war

Der Endantrieb blieb während der statischen Prüfung trocken

Bei einer in Spanien betriebenen Gleisbaumaschine kam es erst nach fortlaufender Fahrt zu einem Leck des Getriebeöls um den Endantriebsknotenpunkt herum.

Wenn man kalt parkt, kann das Gebiet trocken bleiben.

Kurzfristige Bewegungen wiederholten das Leck nicht immer.

Das Symptom wurde sichtbarer, nachdem der letzte Antrieb länger gedreht und die Betriebstemperatur erreicht hatte.

Diese Abhängigkeit von Temperatur und Rotation verengte den Fehler in Richtungdynamische Dichtungsoberfläche.

Der Zug wurde überprüft, bevor das Siegel verurteilt wurde

Bei der Prüfung wurde kein starker Fehler bei:

• Planetenradgeräte;
• Hauptlager;
• Wohnungsstruktur;
• oder Basisöl.

Da das Lagerspiel die Ausrichtung der Dichtung stören kann, war es wichtig, den Lagerzustand auszuschließen, bevor man sich nur auf die Dichtung konzentrierte.

Schwebende Dichtungen funktionieren anders als statische O-Ringe

Viele gefolgte Endlaufwerke verwenden eine schwimmende oder mechanische Gesichtsdichtung im Duo-Cone-Stil.

Die vereinfachte Regelung ist:

Zwei Präzisionsdichtungsringe → Flächen aneinander → Elastomere Ladekomponenten Position und Belastung der Ringe

Die Dichtungsfunktion hängt von

• Gesichtsreinigung;
• richtige Ringposition;
• kontrollierte Kontaktbelastung;
• und eine stabile Trägergeometrie.

Wenn diese Bedingungen falsch sind:

Kalte statische Verbindung kann versiegelt erscheinen → Drehung und Wärmeveränderung Gesichtsverhalten → Öl beginnt zu entweichen

Kälte und Hitze wurden direkt verglichen

Die Maschine wurde durch folgende Verfahren beobachtet:

• Kaltkontrolle;
• erste Reise;
• längere Reisen;
• Heiße Abschaltung.

Die Leckage erhöhte sich erst nach fortgesetzter Drehung.

Das machte ein einfaches statisches O-Ring-Leck unwahrscheinlicher.

Die wichtigste Grenze wurde:

Leckage des Gehäuses, weil eine stationäre Dichtung beschädigt ist

Gegenüber

Leckagen des Gehäuses, weil die drehende Gesichtsdichtung während des Betriebs den richtigen Kontakt verliert.

Die Anlagebedingungen der Dichtungen wurden überprüft

Die Prüfung der Floating-Seal-Anlage konzentrierte sich auf:

• Siegelringflächen;
• Elastomersitzungen;
• Kontamination;
• Gesichtskratzungen;
• Position des Ringes;
• Kontaktbereiche der Wohnungen;
• und Anzeichen einer ungleichmäßigen Belastung.

Eine unsachgemäße Handhabung oder Kontamination von Präzisionsdichtungsflächen kann die Leistung beeinflussen, selbst wenn die Bauteile visuell installiert erscheinen.

Warum das Ersetzen von Lagern ohne Beweise nicht hilft

Ein abgenutztes Lager kann die Dichtung beeinträchtigen, aber die Lager in diesem Fall zeigten nicht die Beweise, die für die Erklärung des Lecks erforderlich waren.

Die Diagnose blieb daher an der rotierenden Dichtungsoberfläche.

Dadurch wurden unnötige Arbeiten am planetaren Getriebesystem vermieden.

Reparatur und Überprüfung

Das Gesichtsdichtungssystem wurde nach dem Installationsverfahren des Maschinenherstellers wiederhergestellt.

Nach der Montage wurde der letzte Antrieb durch anhaltende Fahrt getestet, um den ursprünglichen thermischen Zustand zu reproduzieren.

Die Überprüfung erforderte mehr als eine statische Leckprüfung.

Fall mitnehmen

Dieser Fall mit spanischen Gleisausrüstungen zeigt den Wert des VergleichsKaltstatische Dichtung mit heißer dynamischer Dichtung.

Ein Endantrieb, der während des Parks trocken bleibt, kann immer noch Leckagen entwickeln, wenn eine schwimmende mechanische Dichtung während der Drehung die richtige Gesichtsbelastung verliert.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Endantriebssiegel nur bei Hitze lecken?

Dynamische Gesichtsverhältnisse, thermische Ausdehnung und Rotationsverhalten können zu Leckagen führen, die hauptsächlich nach dem Betrieb auftreten.

Ist eine schwimmende Dichtung das Gleiche wie ein normaler O-Ring?

Nein, es ist ein mechanisches Gesichtsversiegelungssystem mit einem anderen Funktionsprinzip.