Südafrikanischer schwerer Lkw-Fall: Residuelle Pushrod-Erweiterung wurde trotz Luftdruck auf den Rückkehrmechanismus der Bremskammer zurückgeführt

Die Luft wurde freigesetzt, aber der Pushrod blieb teilweise ausgestreckt

Ein schwerer Diesel-Lkw, der in Südafrika auf langen Strecken eingesetzt wird, entwickelte Bremswiderstand in einer Radposition.

Der Luftdruck in der Bremskammer sank korrekt, wenn das Bremspedal freigesetzt wurde.

Auch die S-Cam, der Locker-Regler und die Schuhhardware bewegten sich frei, wenn sie getrennt überprüft wurden.

Trotzdem blieb der Kammerschubstrich leicht ausgebreitet, anstatt vollständig in seine freigegebene Position zurückzukehren.

Diese Beobachtung verschob die Verwerfungsgrenze zurück in RichtungBremskammer selbst.

Die Freisetzung der Bremskammer erfordert eine mechanische Rückkehr

Eine typische Betriebsbremskammer funktioniert wie folgt:

Luftdruck in die Kammer → Zwerchfell bewegt sich → Schubhaut dehnt sich aus

Wenn die Luft ausgelaufen ist:

Der Druck fällt → Die innere Rücklauffeder drückt die Membran zurück → Der Pushrod zieht sich zurück

Null Luftdruck bestätigt also, dass die Luftkontrolle entfernt wurde.

Es beweist nicht automatisch, dass der Schubstab mechanisch zurückgekehrt ist.

Bremskomponenten nachgelagert wurden isoliert

Das Wartungsteam trennte die Kammer vom nachgelagerten Bremsmechanismus gemäß dem anwendbaren Wartungsverfahren.

Das S-Cam-System und der Schlack-Regler bewegten sich ohne den Widerstand, der erforderlich war, um die Restposition des Schubs zu erklären.

Die Kammer-Pushrod kehrte jedoch nicht so frei wie erwartet zurück.

Das machte die Unterscheidung:

die Bremse bleibt angebracht, da nachgelagerte Komponenten verbindlich sind

Gegenüber

Die Bremskammer selbst vollendet ihren Freisetzungsschlag nicht.

Der Schwerpunkt lag auf den Komponenten der internen Rückkehr

Zu den möglichen Ursachen für den Rückkehrmechanismus der Kammer gehören:

• eine geschwächte oder beschädigte Rücklauffeder;
• Verformungen der Zwerchfläche;
• Reibung der Schubstange;
• Korrosion;
• innere Kontamination;
• oder mechanische Beschädigungen.

Die Kammer kann sich noch normal unter Luftdruck ausdehnen, weil die Luftkraft zur Verfügung steht, um das Membran nach außen zu drücken.

Das Problem wird während der Freisetzung sichtbarer, wenn nur der entworfene Rückkehrmechanismus die Baugruppe zurückbringen muss.

Warum der Fehler zu einer lokalen Bremsung führen könnte

Bleibt der Schubstab teilweise ausgedehnt:

Schleimregulierung behält einige Drehung → S-Cam nicht vollständig zurück → Bremsschuhe können leichten Trommelkontakt behalten

Selbst eine geringe Menge an restlicher mechanischer Beanspruchung kann bei Fernbetrieb Wärme erzeugen.

Dies kann auftreten, wenn das Pneumometer eine vollständige Druckentlastung zeigt.

Warum die Diagnose mit einem Relaisventil das Symptom nicht erklärte

Ein Problem mit dem Relaisventil würde im Allgemeinen erwartet, dass der Luftdruck in der Kammer zurückbleibt.

In diesem Fall wurde bestätigt, dass der Druck gesunken ist.

Das erlaubte der Untersuchung, sich vom Luftkontrollsystem zum mechanischen Rücklaufverhalten der Kammer zu bewegen.

Reparatur und Überprüfung

Die betroffene Bremskammer wurde gemäß den Anforderungen des Bremssystems gewartet oder ausgetauscht.

Nach der Reparatur überprüften die Techniker:

• Rückkehr des vollen Schubs;
• die freie Position des Schlackregelgeräts;
• S-Cam-Auslösung;
• Trommelfreiheit;
• und Radendtemperatur nach repräsentativem Straßenbetrieb.

Fall mitnehmen

Dieser südafrikanische Lkw-Fall zeigt, warum die BremsdiagnoseDruckentlastung durch mechanische Rückführung.

Eine Kammer kann einen Luftdruck von Null aufweisen, während ihr Schubstoss teilweise ausgedehnt bleibt, weil die interne Rücklauffeder, das Membran oder der Führungsmechanismus nicht richtig funktionieren.

Häufig gestellte Fragen

Kann eine Bremskammer ausfallen, auch wenn sie die Bremse normal betätigt?

Ja, Anwendung und Freisetzung hängen von verschiedenen Kräften und mechanischen Aktionen ab.

Beweist der Nulldruck in der Kammer, dass die Bremse vollständig entläßt ist?

Nein, auch die mechanischen Komponenten müssen in ihre freigesetzte Position zurück.