Reconstructed Diesel Lubrication Case Analysis: Warum der normale Hauptöldruck nicht die Öllieferung des Ventilzugs beweist

Art des Falles:Technische diagnostische Fallanalyse
Anwendung:Neubau von Dieselmotoren für Industriezwecke
Diagnostischer Fokus:Lokaler Schmierungspfad / Ausrichtung der Ölpassage des Kammwellenlagers

Ein neu gebauter Dieselmotor kann den scheinbar normalen Hauptöldruck beibehalten, während ein Teil des Motors immer noch unzureichend geschmiert wird.

Diese diagnostische Grenze wird besonders wichtig, wenn nach der Überholung der Ventilzuggeräusche auftreten, der Druck in der Haupthalle jedoch im erwarteten Bereich bleibt.

Die Schlüsselfrage ist nicht nur:

Ist der Motor produziert Öldruck?

Es ist auch:

Erreicht das Öl tatsächlich den betroffenen Zweig des Schmiersystems?

Hauptöldruck stellt nur einen Teil des Systems dar

Ein Diesel-Schmiersystem enthält mehrere Zweige.

Ein vereinfachter Weg kann sein:

Ölpumpe → Hauptgalerie → Lagerzufuhr der Kammwelle → Ölgrube / Durchgang → Zylinderkopf → Ventilzug

Der Hauptdrucksensor oder -messgerät misst normalerweise den Druck an einem definierten Punkt in diesem System.

Ein normaler Messwert bestätigt den Druck an dieser Stelle.

Sie überprüft nicht automatisch den uneingeschränkten Fluss durch jeden nachgelagerten Durchgang.

Die Wiederherstellung der Geschichte ändert die Prioritäten der Diagnose

Wenn nach dem Neubau eines Motors ein Schmierkrankheitsbeschwerde auftritt, sind die mit der Montage verbundenen Bedingungen zusätzlich zu beachten.

Abhängig von der Konstruktion des Motors kann die Inspektion Folgendes umfassen:

• Ausrichtung der Nockenwelle;
• Ausrichtung des Öl-Zufuhrlochs;
• Lagerrillen;
• Position des Trägers;
• Zylinderkopflächen;
• Reinheit der Montage.

Einige Lagerbauten verwenden genau platzierte Löcher oder Rillen, um Öl von einer Galerie zur anderen zu übertragen.

Wenn das Lager in der falschen Drehstellung installiert ist, kann ein Futtergang teilweise eingeschränkt werden.

Druck und Strom müssen getrennt werden

Dies führt zu einer wichtigen diagnostischen Unterscheidung:

Hauptgalerie enthält Druck

Gegenüber

der örtliche Ventilzugverzweigung ein ausreichender Ölfluss zugeführt wird.

Eine Einschränkung in einem Zweig führt möglicherweise nicht zu einer dramatischen Verringerung des Hauptdruckwertes.

Der Motor kann daher nur durch das Hauptmessgerät betrachtet akzeptabel geschmiert erscheinen.

Warum Temperatur das Symptom sichtbarer machen kann

Eine begrenzte Ölversorgung kann nach dem kalten Starten kein offensichtliches Symptom hervorrufen.

Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht und der Ventilzug weiter läuft, kann eine unzureichende lokale Auslieferung deutlich werden.

Temperaturbezogene Geräusche sollten daher unter gleichwertigen Betriebsbedingungen nachgebildet werden, bevor eine Schlussfolgerung gezogen wird.

Warum man bei der Ersetzung der Ölpumpe die Ursache verfehlen kann

Wenn die Pumpe bereits den erforderlichen Druck für das Hauptsystem erzeugt, korrigiert eine Erhöhung der Gesamtpumpenkapazität keinen physikalisch fehlerhaften oder eingeschränkten Zweiggang.

Der Fehler ist dann einer der folgenden:

Ölverteilung

Anstatt einfach

die Erzeugung von Öl.

Die Inspektion sollte dem tatsächlichen Weg zum betroffenen Bauteil folgen.

Überprüfungsstrategie

Nach Behebung eines Problems mit dem Schmierweg können nützliche Kontrollen Folgendes umfassen:

• Hauptöldruck;
• die Ölzufuhr des oberen Motorbereichs;
• das Verhalten des Heißventilzugs;
• Leistung bei Betriebstemperatur;
• Hinweise auf anhaltenden abnormalen Verschleiß.

Bei der Überprüfung sollte bestätigt werden, daß das Öl den betroffenen Zweig erreicht, nicht nur, daß das Druckmessgerät noch normal aussieht.

Fall mitnehmen

Der normale Öldruck beweist nicht, daß in einem Dieselmotor überall die gleiche Schmierung stattfindet.

Wenn sich eine Beschwerde nach dem Wiederaufbau auf einen Bereich konzentriert, sollte der Schmierungspfad physisch durch Lager, Rillen, Durchgänge und Zuführpunkte verfolgt werden.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Dieselmotor einen normalen Öldruck haben, während der Ventilzug zu wenig Öl erhält?

Eine lokale Einschränkung kann einen Zweig beeinflussen, ohne eine große Druckänderung in der Haupthalle zu verursachen.

Warum ist es wichtig, die Geschichte wieder aufzubauen?

Denn die Ausrichtung des Lagers, die Ausrichtung des Durchgangs und die Sauberkeit der Baugruppe können sich während der Überholung ändern.

Führen alle Nockenwellenlager den Zylinderkopf?

Nein, die Schmierstruktur variiert je nach Motorentwurf.