Estnischer leichter kommerzieller Diesel startet normalerweise kalt, aber der Starter dreht sich, ohne den heißen Motor konsequent zu drehen, da ein Überlaufen der Kupplung untersucht wird

Die Startrate war vorhanden, aber das Drehmoment fehlte

Ein leichtes Nutzfahrzeug mit Dieselantrieb, das in Estland für häufige Lieferstationen eingesetzt wird, hatte ein intermittierendes Problem mit dem Warmstarten.

Der kalte Start war normal.

Nachdem der Motor in Betrieb genommen, kurz angehalten und wieder gestartet worden war, konnte man manchmal den Startermotor schnell drehen hören, ohne den Motor mit der erwarteten Geschwindigkeit drehen zu müssen.

Der Zustand der Batterie und der Starter-Stromversorgung erklärten nicht, warum die Motorgeschwindigkeit vorhanden war, während die Kurbelwellenbewegung inkonsistent war.

Die Techniker untersuchten daher dieStarter-Überlaufkupplung, auch als Starter-Freiradmechanismus bekannt.

Der Starter muss Drehmoment durch mehr als eine Komponente übertragen

Die Startsequenz umfasst:

Der Elektromotor dreht sich → Überlaufende Kupplung/Freirad überträgt das Drehmoment → Die Pinion-Antriebe bewegen das Ringgetriebe → Die Kurbelwelle dreht sich

Die Überläuferkupplung ist so ausgelegt, dass sie das Starterdrehmoment in Richtung des Motors überträgt und den Starter schützt, wenn die Drehzahl des Motors nach der Zündung die Drehzahl des Starters übersteigt.

Wenn die Innenkupplung zu rutschen beginnt, kann der Elektromotor normal drehen, ohne das volle Drehmoment auf das Pinien zu übertragen.

Dieses Symptom unterscheidet sich von Zahnschäden durch Zahnräder

Lokalisierte Schäden am Ringgerät verursachen häufig Einschaltprobleme in bestimmten Rollenpositionen.

Ein gleitendes Freirad kann ein anderes Muster erzeugen:

Der Startermotor dreht sich deutlich.

Aber...

Die Drehmomentübertragung ist inkonsistent.

Der Motor kann sich langsam drehen, nicht drehen oder kurzzeitig anfahren, bevor die Kupplung abrutscht.

Warum es schwieriger wurde, den Computer neu zu starten

Die Temperatur kann beeinflussen:

• Verhalten des inneren Schmiermittels;
• die Kupplungsoberflächen;
• Genehmigungen;
• Frühjahrsaktion;
• und Reibungsmerkmale.

Ein Grenzfreirad kann daher bei Kälte funktionieren, wird aber nach dem Hitzeaufnehmen anfälliger für Rutsch.

Diese Möglichkeit muß eher bestätigt als angenommen werden.

Die Werkstatt trennte die Motorgeschwindigkeit vom Ausgangsdrehmoment

Die Inspektion konzentrierte sich auf:

• elektrische Leistung des Startermotors;
• Freiradverbindung;
• Zustand des Piniens;
• Ringeinrichtungen;
• Bewegung der Startschacht;
• mit der Hitze verbundenes Verhalten;
• und Kurbelwellenantwort.

Die entscheidende Frage war:

Dreht sich der Startermotor?

Gegenüber

Erreicht das Startdrehmoment tatsächlich den Motor?

Warum der Austausch der Batterie fehlschlagen könnte

Eine stärkere Batterie kann die verfügbare elektrische Energie erhöhen, aber sie kann die Reibung innerhalb einer mechanisch rutschenden, überlaufenden Kupplung nicht wiederherstellen.

Erreicht der Motor bereits die Geschwindigkeit, wird der Drehmomentübertragungsmechanismus relevanter.

Estnische Lieferoperation wird häufiger wieder aufgenommen

Häufiger Stopp-Start-Betrieb erwärmt und aktiviert das Startsystem wiederholt.

Dieses Betriebsmuster machte ein temperaturbedingtes mechanisches Starterproblem einfacher zu reproduzieren.

Technischer Unterricht

Bei der Diagnose sollte getrennt:

elektrische Drehung

von

mechanische Drehmomentübertragung.

Ein Starter kann aktiv klingen, wenn er kein nützliches Kurbeldrehmoment liefert.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Startermotor normal drehen, wenn der Motor nicht dreht?

Eine rutschende, überlaufende Kupplung verhindert die volle Drehmomentübertragung.

Ist das das gleiche wie beschädigte Schwungradzähne?

Nein, Schäden am Ringgetriebe beeinflussen die Verzahnung des Piniens, während ein Freiradfehler im Starter-Drehmoment-Übertragungsmechanismus auftritt.