EGR-versus-Einspritzventil-Fallanalyse: Warum ein unruhiger Leerlauf nicht automatisch eine ungleichmäßige Einspritzmengenlieferung beweist

Art des Falles:Technische diagnostische Fallanalyse
Anwendung:EGR-ausgestatteter Dieselmotor
Diagnostischer Fokus:Diagnostik des Flugweges gegenüber der Treibstofflieferung

Eine schwere Leerlaufzeit in Kombination mit Zylinderkorrekturwerten kann schnell zum Austausch des Spritzgehälters führen.

Aber eine ungewöhnliche Verdünnung der Zylinder kann auch die Verbrennung des Zylinders verändern.

Fragen Sie zuerst, was sich geändert hat

Die Verbrennungsqualität hängt von beidem ab:

Brennstofflieferung

und

verfügbare Luft-/Sauerstoffkondition.

Eine Störung auf beiden Seiten kann zu ähnlichen Beschwerden des Fahrers führen.

EGR-Verhalten bewerten

Zu den einschlägigen Daten gehören:

• EGR-Befehl;
• tatsächliche Position;
• Luftstromantwort;
• Einnahmeversorgungsverhalten.

Warum Injektordaten allein nicht ausreichen

Die Korrekturwerte zeigen die ECU-Kompensation.

Sie beweisen nicht, dass der Spritzer das ursprüngliche Verbrennungsungleichgewicht verursacht hat.

Für einen breiteren diagnostischen Rahmen sieheTechnische Erkenntnisse: Warum EGR-Flussprobleme Verbrennungsfehler im Diesel-Injektor imitieren können.

Fall mitnehmen

Eine grobe Leerlaufdiagnose sollte die Brennstofflieferungsnachweise mit der Luftwegsteuerung vergleichen, bevor ein Injektor verurteilt wird.