Dänischer Dieselmotor entwickelt nach längerer Betriebsdauer mit leichter Belastung eine höhere Durchblasung und einen höheren Ölverbrauch, da die Kohlenstoffklebung und die Beweglichkeit der Kolbenringe untersucht werden

Das Kurbelkastensystem war nicht die einzige mögliche Quelle für die Durchblasung

In Dänemark war ein industrieller Dieselmotor bei relativ geringer Last lange in Betrieb.

Nach der Umstellung auf den Betrieb mit höherer Belastung stellten die Techniker einen erhöhten Durchstoß des Kurbelgehäuses und einen höheren Ölverbrauch fest.

Der Zustand des Injektors war akzeptabel, und die Lüftungskomponenten des Kurbelgehäuses erklärten die Veränderung nicht vollständig.

Die Ermittlungen gingen tiefer in den Motor.Beweglichkeit der Kolbenringe innerhalb der Ringrillen.

Die Kolbenringe müssen sich bewegen, um eine dynamische Dichtung zu erhalten

Kolbenringe funktionieren nicht als vollständig feste Dichtungen.

Ihre Wirksamkeit hängt von:

• Ringspannung;
• Rillenfreiheit;
• Kontakt zwischen Zylinder und Wand;
• Verbrennungsdruck;
• und die Freiheit, sich innerhalb der Ringenrille zu bewegen.

Das Versiegelungskonzept ist dynamisch:

Der Ring bewegt sich und passt sich an → Gasdichtung erhalten → Ölkontrolle erhalten

Wenn Einlagen die Bewegungen einschränken:

Ringsticks → Verringerung der Konformität → Erhöhung des Durchblasens → Ölkontrolle kann sich verschlechtern

Kohlenstoffablagerungen können die Ringbewegung einschränken

Zu den potenziellen Mitwirkenden gehören:

• Einlagenakkumulation;
• unvollständige Verbrennungsgeschichte;
• Ölzerfall;
• lange Betriebsintervalle;
• thermische Bedingungen;
• und motorspezifischen Arbeitszyklus.

Ein längerer Betrieb bei geringer Last kann in einigen Anwendungen von Bedeutung sein, da sich die Zylindertemperatur und die Verbrennungsbedingungen von einer anhaltend höheren Belastung unterscheiden.

Es sollte jedoch nicht als Beweis für das Festhalten eines Rings ohne mechanische Beweise betrachtet werden.

Warum der Durchbruch unter Last zunimmt

Ein höherer Zylinderdruck stellt das Ringsiegelsystem vor größere Herausforderungen.

Ein teilweise steckender Ring kann bei geringer Last weniger problematisch erscheinen.

Wenn die Last steigt:

• Zylinderdrucksteigerungen;
• Erhöhung des Bedarfs an Ringdichtung;
• die eingeschränkte Ringbewegung wird bedeutender;
• mehr Verbrennungsgas geht in das Kurbelgehäuse.

Der Betreiber sieht dann ein stärkeres Durchschlagssymptom.

Die Untersuchung trennte die Lüftung von der Verbrennungsdichtung

Techniker haben überprüft:

• Druck des Kurbelgehäuses;
• Funktion des Atems/Separators;
• Zylinderzustand;
• Kompressions-/Leckagebeweise;
• Entwicklung des Ölverbrauchs;
• Auslöseverhältnisse
• und die Beweglichkeit der Kolbenringe, wenn eine mechanische Inspektion angezeigt wurde.

Das Ziel war es, festzustellen, ob ein Blow-byschlecht verwaltetdurch das Lüftungssystem oderübermäßig erzeugtInnerhalb der Zylinder.

Die dänische Industriezollregelung war der Rahmen für die Tätigkeit.

Industrie- und Standby-Motoren können je nach Anwendung lange Zeiträume mit geringer oder mittlerer Belastung aufbauen.

Diese Dienstleistungsgeschichte war relevant, da sie dazu beitrug, zu erklären, warum die Beschwerde bemerkenswert wurde, als der Motor später mehr nachgefragt wurde.

Warum ein Ersatz des Injektors das Ringen nicht korrigieren würde

Der Spritzer steuert die Treibstoffzufuhr.

Es stellt die Freiheit des Kolbenrings innerhalb der Rille nicht wieder her.

Wenn die Verbrennungsdichtung mechanisch beeinträchtigt ist, kann die richtige Treibstoffeinspritzung allein den dadurch entstehenden Gasstrom nicht beseitigen.

Technischer Unterricht

Dieser dänische Fall zeigt die Unterscheidung zwischen

Lüftungskapazität des Kurbelgehäuses

und

Verbrennungsgaserzeugung an den Kolbenringen.

Wenn die Durchblasung trotz normaler Belüftungskomponenten unter Belastung zunimmt, sollte das mechanische Versiegelungssystem im Inneren des Zylinders weiterhin Teil des Diagnosesystems sein.

Häufig gestellte Fragen

Können feststehende Kolbenringe den Diesel-Blow-by erhöhen?

Eine eingeschränkte Ringbewegung verringert die Effektivität der Zylinderdichtung.

Bedeutet ein hoher Durchschlag immer, dass der Kurbelraum-Atemzug blockiert ist?

Nein, die Durchblasung kann auch durch den Zustand von Kolben, Ring oder Zylinderwand erhöht werden.