Aufladekühler Luftströmung Fallanalyse: Warum normaler Auftriebsdruck nicht normaler Einlassluftdichte beweist
Art des Falles:Technische thermische Fallanalyse von Ladeluft
Anwendung:Dieselmotor mit Zwischenkühlung
Diagnostischer Fokus:Ladeluftkühlung / Wärmeabstoßung
Der Antriebsdruck ist nur eine Eigenschaft der Einlassladung.
Die Temperatur beeinflusst auch die Luftdichte.
Kompression erwärmt die Einlassluft
Die Kompression des Turboladers erhöht die Lufttemperatur.
Der Ladeluftkühler entfernt einen Teil dieser Wärme, bevor die Luft in den Motor gelangt.
Druck kann akzeptabel bleiben
Wenn die äußeren Kühlflossen durch
- Staub;
- Schlamm;
- Abfälle;
- gebogene Flossen;
Der Antriebsdruck kann vergleichsweise normal bleiben, während sich die Kühlleistung verschlechtert.
Heißere Luft verändert die Dichte
Bei einem bestimmten Druck ist heißere Luft in der Regel weniger dicht als kühlere Luft.
Dies kann sich auf die Masse des in die Zylinder eingehenden Sauerstoffs auswirken.
Die genaue ECU-Kompensation hängt von der Motorenarchitektur ab.
Erstellen Sie eine thermische Diagnose
Zu den nützlichen Beobachtungen gehören:
- Druck erhöhen;
- Temperatur der Einlassluft;
- Umgebungstemperatur;
- kühler;
- Temperatur vor/nach der Kühlung, sofern verfügbar.
Warum die Arbeit mit dem Brennstoffsystem sie vielleicht verpasst
Das Problem liegt in der Wärmeabstoßung, nicht im Schienendruck oder der Injektorversorgung.
Fall mitnehmen
Eine Prüfung des Auftriebsdrucks nachweislich nicht belegt, dass das Ladeluftsystem Luft bei den beabsichtigten thermischen Bedingungen liefert.
