Australischer schwerer Lkw-Fall: Trotz sicherer U-Schrauben veränderte sich die Hinterachse weiter, bis die Position des Zentrums der Blattfeder überprüft wurde

Anwendungshintergrund

Ein schwerer Diesel-Lkw, der im australischen Bergbaugüterverkehr arbeitete, entwickelte nach der Rückkehr zum Straßenverkehr mit hoher Last wiederholt Veränderungen in der Ausrichtung der Hinterachse.

Die U-Schrauben der Achse waren bereits nach dem entsprechenden Wartungsverfahren geprüft und zusammengestellt worden.und die Blattfederketten normal bewegt.

Die statische Ausrichtung könnte in der Werkstatt wiederhergestellt werden.

Nach weiterer Belastung änderte sich jedoch die Achsposition erneut.

Das wiederkehrende Symptom deutet darauf hin, daß die Klemmkraft allein nicht erklärt, wie die Achse angeordnet wurde.

Klemmen und mechanischer Standort sind unterschiedliche Funktionen

Bei vielen Blattfederachssystemen arbeiten zwei Beziehungen zusammen:

U-Schrauben geben Klemmkraft

während

die Federmitte-Schraube oder das Ortungsmerkmal bestimmt die Bezugsposition der Achse.

Eine vereinfachte Regelung ist:

Blattfedermitte → Mittelbolzkopf → Achs-/Federsitzortloch → U-Schrauben-Klemmmontage

Wenn das Ortungsmerkmal beschädigt ist:

U-Schrauben bleiben fest → Hohe Längs- oder Bremslast wirkt auf die Achse → Schnittstelle erlebt wiederholte Kraft → Achse kann sich um den beschädigten Ort bewegen

Der Lkw kann daher über eine ausreichende Klemm-Hardware verfügen, jedoch über eine unzuverlässige Positionierungsreferenz.

Dienstverlauf: Aufmerksamkeit unterhalb des Achssitzes

Da das Ausrichtungsproblem nach der Einstellung wiederholt auftrat, wurde die Achse auf Hinweise auf relative Bewegung untersucht.

Techniker haben überprüft:

• Zeugenabzeichen des Federsitzes;
• polierte Kontaktflächen;
• Achselposition im Verhältnis zur Feder;
• Zentralschraubzustand;
• und das Ortungsloch im Achssitz.

Das Bewegungsmuster deutete darauf hin, dass die Achse nicht konsequent in eine bestimmte mechanische Position zurückkehrte.

Die Lage des Zentrums war die entscheidende Entdeckung

Bei weiterer Demontage wurden Schäden an der Leaf-Spring-Center-Locating-Schnittstelle identifiziert.

Zu den möglichen Problemen bei dieser Art von Erkrankung gehören:

• abgenutzten Mittelbolzkopf;
• Teilgeschliffene Mittelschraube;
• vergrößertes Achssitz-Location-Loch;
• beschädigter Federsitz;
• oder fehlerhafte Ersatzteile.

Die Verwerfungsgrenze verschiebt sich daher vonunzureichende Befestigungzuunzureichende Positionsindexierung.

Warum die U-Schrauben nicht gelöst wurden

Die Klemmkraft kann dem Gleiten durch Reibung widerstehen.

Wenn jedoch die vorgesehene Lokalisierungsfunktion beschädigt ist, können wiederholte Bergbau-Straßeneinschläge und Antriebs-/Bremsmoment die Verbindung weiter belasten.

Dies erklärt, warum der Lkw die Werkstatt richtig ausgerichtet verlassen konnte, aber wieder mit verschobener Achse zurückkehrte.

Reparatur und Überprüfung

Die Korrekturarbeiten haben die Feder-Zentrum-Location-Schnittstelle nach dem Aufhängungsdesign wiederhergestellt.

Die U-Schraube wurde dann nach dem erforderlichen Befestigungsverfahren montiert.

Die Überprüfung umfasste:

• Messung der statischen Achsposition
• Beschleunigung unter Last;
• Bremsen;
• Straßenbetrieb;
• und erneute Inspektion nach der Fahrtprüfung.

Das wichtigste Ergebnis war, ob die Achse nach realen Betriebsbelastungen in derselben Bezugsposition blieb.

Fall mitnehmen

Dieser Fall mit einem schweren Lkw in Australien zeigt, warumKlemmen und Lokalisieren sollten nicht als dieselbe Funktion betrachtet werden..

Sicherungs-U-Schrauben beseitigen nicht eine beschädigte Blattfeder-Zentralschraube oder ein Achssitzortloch, wenn sich die Hinterachsposition bei schwerem Betrieb wiederholt ändert.

Häufig gestellte Fragen

Kann sich eine Achse bewegen, auch wenn die U-Schrauben fest sind?

Eine beschädigte Ortungsfunktion kann eine wiederholte Positionsänderung unter hoher Last ermöglichen.

Wird der Blattfeder-Zentrumsschraub nur benutzt, um die Federpackung zusammenzuhalten?

Bei vielen Konstruktionen stellt sie auch eine wichtige Ortungsreferenz für den Achs- oder den Federsitz dar.